一氧化碳尾氣凈化裝置公司優惠報價【宜興市相邦科技】

汽車尾氣中含有大量的有毒物質，直接排放至大氣中會對環境造成極大的污染. 汽車尾氣處理器，能夠對汽車尾氣進行處理，并且能夠將尾氣加壓回收以用于其他地方。包括殼體，殼體側壁上設有通孔，汽車排氣管由通孔插入，殼體內設有設有吸附層和升溫加壓缸。汽車尾氣凈化器，通過采用上述結構，具有以下有益效果：

(1)能夠對汽車尾氣中的有害物質進行吸附過濾，減少尾氣對空氣造成的污染；"所以，為進一步改善全市空氣質量，響應國家、省部要求，市政府多部門將對全市范圍內柴油車輛強制加裝汽車尾氣凈化裝置，大大的降低交通污染對空氣造成的影響。

(2)利用加壓缸能夠對過濾后的氣體進行壓縮，以回收利用在其他地方。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經濟性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網格密布的濾芯上。我們所使用的霍加拉特劑是比較常用的CO低溫氧化劑，只要滿足他的催化條件，它是不會失效的。

這就類似于我們現在防止新型冠狀病毒時戴的口罩，空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久，口罩表面就變成了黑色，濾芯也會臟得不成樣子。這樣一來不美觀，二來過濾的效果也會出現問題，我們就得扔掉換新的口罩或者濾芯，但是，DPF不能換，因為它貴！將不同的凈化過程有機結合起來如等離子體-微波催化三效催化凈化-低溫等離子體有效結合。解決的辦法就是采用措施將DPF所捕集的顆粒物去除，以實現DPF再生。

所以我們依據工程機械工作特性，研制專門的涂覆配方和足量的催化涂層，充分利用發動機自身排放溫度，實現低溫催化轉化性能，將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉化為無害的二氧化氮，從而實現再生。

好了，結論就出來了！二三千元的挖掘機尾氣凈化器實際上只是一個DPF—柴油顆粒過濾器，當顆粒吸附過多時就會堵塞，也許效果只有那么幾天；而二三萬元的挖掘機尾氣凈化器帶有涂覆和涂層，能長期解決DPF捕集到的顆粒從而達到當地環保部門的檢測要求和抽檢要求，您選哪一款自己決定吧！新車是合格的（尾氣排放在許可值范圍內），舊車（運行20--30萬公里以上）尾氣排放基本上超許可值或接近許可值，這部分的汽車尾氣污染量也不小。