無極繩道岔規格規格齊全

鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環節。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。

二是DBQ的輸出直流電壓低，無直流輸出。可在道岔操縱時測量DBQ的1、2端子間的直流電壓來確認。

BHJ故障判斷：操縱道岔時，經上述測量DBQ1、2端子輸出直流正常（大于20V）BHJ不勵磁，則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

3.DBQ與BHJ故障設置ZBHJ障點設置

(1).DBQ11-21端子不通。

(2).DBQ31-41端子不通。

(3).DBQ51-61端子不通。

3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。

4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。