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1新的國際航空運輸協會宣布的數據顯示，2012年7月份環球航空貨運總量出現降落，在6月份小幅同比增加0.1%后，7月份貨運總量同比降落了3.2%，此中7月份環球國際航班貨運量同比降落了3.3%。2012年7月份環球航空貨運運力環比降落了0.6%，從而使得7月份載貨率小幅環比攀升0.2%。2011年，全行業實現貨郵運輸量557.5萬噸，比上年低落1.0%。海內航路實現貨郵運輸量379.4萬噸，比上年增加2.4%，此中港澳臺航路實現21萬噸，比上年低落3.0%;國際航路實現貨郵運輸量178.0萬噸，比上年低落7.6%。

　　2012年1-7月，全行業實現貨郵運輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內航路實現貨郵運輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺航路實現11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實現貨郵運輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿運動中省時、快捷的物流和貨運體式格局，是相符時代成長潮水的，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間。

落實京津冀協同發展重大國家戰略，在交通領域的突破中，民航是非常必要的。在昨天舉行的京津冀民航協同發展——天津機場啟動會上，不僅天津機場頗受關注，中國民航局也首1次對外公布了其關于推進京津冀民航協同發展的意見（以下簡稱意見）。其中，強化天津機場樞紐功能、大力發展航空物流、力促低成本航空公司落地、實現“空鐵一票通”、做大做強航空制造等無疑將為本市民航業發揮有力的推動作用。

此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關配套設施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發揮統一管理優勢。

對于天津市周邊旅客頗為關注的空鐵聯運，意見提出將協調國家有關部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構建以主要機場為樞紐節點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯運，后實現“空鐵一票通”。