偉世德壓力傳感器售后價格合理 天津偉世德測控技術

壓力傳感器常用術語有哪些

壓力傳感器常用術語有哪些 壓力是工業生產中的重要參數之一，為了保證生產正常運行，對壓力進行監測和控制。下面是壓力傳感器選型時常用的用語： 標準壓 以大氣壓為標準表示的壓力大小，大于大氣壓的叫正壓；小于大氣壓的叫負壓。 以juedui真空為標準表示的壓力大小。 相對壓 對比較對象（標準壓）而言的壓力大小。 大氣壓 指大氣壓力。標準大氣壓（1atm）相當于高度為760mm柱的壓力。 真空 指低于大氣壓的壓力狀態。1Torr=1/760氣壓（atm）。 檢測壓力范圍 指傳感器的適應壓力范圍。 可承受壓力 當恢復到檢測壓力時，其性能不下降的可承受壓力。 往返精度 當一定溫度（23°C）下，當增加、減少壓力時、用檢測壓力的全標度值去除輸出進行反轉的壓力值而得到的動作點的壓力變動值。 精度 在一定溫度（23°C）下，當加零壓力和額定壓力時，用全標度值去除偏離輸出電流規定值（4mA、20mA）的值而得到的值。 線性 模擬輸出對檢測壓力呈線性變化，但與理想直線相比有偏差。用對全標度值來說百分數來表示這種偏差的值叫線性。 遲滯（線性） 用零電壓和額定電壓在輸出電流（或電壓）值間畫出理想直線，把電流（或電壓）值與理想電流（或電壓）值之差作為誤差求出來，再求出壓力上升時和下降時的誤差值。用全標度的電流（或電壓）值去除上述差的juedui值的大值所得的值即為遲滯。 遲滯 用壓力的全標度值去除輸出ON點壓力與OFF點壓力之差所得的值既是遲滯。 非腐蝕性氣體 指空氣中含有的物質（氮、二氧化碳等）與惰性氣體（、等）。

汽車壓力傳感器產業發展趨勢和分析轉矩轉速

汽車壓力傳感器產業發展趨勢和分析 轉矩轉速汽車壓力傳感器是汽車電動助力系統的關鍵部件，方向盤中安裝的扭矩儀表主要測量方向盤的扭矩，然后通過控制單元計算出需要的助力大小，并轉換成控制電流，驅動電機直接對轉向機構施加助力。系統輸出的信號主要包括扭矩和車速。各個裝置系統也逐步發展成為智能型、使用型的技術科技。現在在分析國外EPS系統轉矩儀表的基礎上,根據EPS系統的要求,設計開發了一種結構簡單、成本低廉、性能優越的非接觸轉向盤轉矩汽車壓力傳感器，在輸出特性上能夠自動實施一定助力策略下的助力驅動。EPS系統的發展速度對于扭矩檢測技術的發展起著重要的作用。 近年來我國汽車壓力傳感器產業快速增長，應用模式也日漸成熟。但由于產業檔次偏低、技術創新能力較差，國內汽車壓力傳感器產業呈現低端過剩、中被國外壟斷的市場格局。汽車壓力傳感器技術發展滯后已掣肘國略性新興產業的順利推進。據分析，我國汽車壓力傳感器行業發展落后，國內汽車壓力傳感器需求，尤其是需求嚴重依賴進口，國產化缺口巨大，目前汽車壓力傳感器進口占比80%，汽車壓力傳感器芯片進口占比達90%.國產化需求迫切。

壓力傳感器常見的故障及維護方法從專業角度

壓力傳感器常見的故障及維護方法 從專業角度，杭州米科傳感技術有限公司詳細壓力傳感器容易出現的故障主要有以下幾種：1、易出現的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調整變送器零位到標準值。 2、是變送器輸出信號不穩。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差范圍即可。 3、加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規格原因，壓力傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更換密封圈再試； 4、壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題。