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發布時間:2020-07-20 02:16  





經過二十多年的發展和改進,動力傘成為有獨立研發和制造,發動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便,傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動力傘飛行在西方國家發展很快,意大利、法國、西班牙、奧地利等發達國家,不光自己研發動力傘器材,而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部,就是在一些經濟欠發達的國家,也正在積極地發展這項運動。2007年5月14日,32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區駕動力傘起飛,成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰,成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運動員,并創造了飛行高度29500英尺(約8992米)的動力傘世界紀錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。動力傘飛行分運動員賽事飛行和愛好者休閑飛行,做一名動力傘運動員需要有運動證書,才有參賽的資質。
20世紀80年代,飛行專家們發明了一種利用機械動力在平地起飛,然后自由翱翔的特殊翼型傘,這就是動力傘。它由一臺小型發動機和滑翔傘組成,可以在平地起飛,起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發動機的推力和滑翔傘的升力飛上藍天。動力傘的發明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。第九條已經開辦的俱樂部不符合本辦法規定條件和申請、審批手續的,應當重新辦理審批手續。
1989年,法國人將動力傘傳入我國,由于動力傘具有簡單易學、靈活安全的優點,近幾年在我國迅速發展起來。運動員在任何地方開動身上的發動機即可升空,當爬升到一定的高度后,關上發動機又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復雜的情況下也不會發生意外。只要重新打開發動機,就可以靈活選擇方向,繼續空中旅程了。1984年,一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者,給滑翔傘加掛了一個小型發動機,利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力,使平地“自由起降”不再成為問題,達到了自己飛得更高、更遠,留空時間更長的目的,從而創立了這項新興的航空體育項目。
動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構成, 分為單人、雙人、背式、輪式四種。




動力傘的用途:
一、競技比賽
動力傘是國際航聯正式開展的航空體育項目之一,具有一套國際通用的競賽規則,比賽科目大致上分為留空時間、競速飛行、投i標飛行、繞標飛行等等。
二、運動休閑
動力傘飛行融會了滑翔傘和輕型飛機的優點,打開發動機就像一架輕型飛機,操縱自如,關上發動機就是滑翔傘,能體驗盤氣流翱翔的刺激。這項運動閑逸灑脫,有雙重的飛行樂趣,而且不受場地限制,只要無障礙物,幾十平方米就足夠起飛和降落

