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　后期全球鐵礦石資源增加

　　從季節規律來看，季度，受天氣因素影響，四大礦山發運量處于一年的水平；第二季度，隨著天氣的好轉，供應量逐步回升，發運高峰期集中在下半年（四大礦山季度發運規律情況見表5）。

　　從當前境外疫情的發展形勢來看，海外鋼廠仍有進一步減產的可能，而疫情對鐵礦石供應端礦區生產影響不大，對港口發運造成一定影響。第二季度以后，隨著全球鐵礦石資源供應增加，中國可利用進口礦總量相應增加。參考2019年和2020年前兩個月數據，假定2020年除澳大利亞和巴西外，其他國家或地區的鐵礦石供應量與2019年持平，預計2020年中國可利用進口礦將同比增加4000萬噸~9000萬噸。

　　需要注意的是，全球鐵礦石資源高度集中，供應鏈較為脆弱，四大礦山對鐵礦石供應鏈的影響舉足輕重。后期，仍須密切關注國內外鋼鐵企業停產、減產情況，以及礦山疫情發展、所在地區天氣、生產、運輸、檢修、出口政策等一系列信息。

　對的數據進行梳理，可以將鋼材制品歸為機械設備、家電、汽車、船舶與集裝箱四大類，并歸納出2019年各自的出口量。之后，結合四類商品2019年的國內產量及市場規模綜合考量，可以分別計算出這四類鋼材制品的出口占比。其中，船舶及集裝箱行業出口比重非常大，占94.5%，隨后的新訂單情況勢必受到海外疫情的沖擊，但反應可能滯后。另外，家電出口比重也不小，近四成的出口需求或受到沖擊。相對而言，汽車行業出口比重較小，僅5%左右；機械設備出口占比約為13%，比例并不算高，如果細分到工程機械上，那么出口占比稍有提升，至16%。

　　得出四大類鋼材制品的出口占比后，再按照這四類鋼材制品在鋼材總消費量中的權重進行加權平均，可以估算出其形成的鋼材間接出口占比約為19.3%。這一比例很顯然比鋼材直接出口占比高不少。此外，我國鋼材制品的出口對象相對鋼材出口而言，更為分散，流向歐美等地的占比也有所提高。如機械設備中的滾動軸承，2019年出口至歐美的比例接近30%。由此可見，歐美海外疫情加劇，對鋼材間接出口的沖擊更值得警惕。

　二是鋼材出口形勢異常嚴峻。2015年，我國鋼材直接出口量達到1.1億噸峰值，之后經歷連續4年下降，2019年鋼材直接出口總量已降至6429.3萬噸。疫情發生以來，海外對中國疫情的擔憂導致部分訂單被取消，同時我國鋼材主要出口目的地——亞洲和歐洲疫情均較嚴重，鋼材出口形勢繼續大幅下滑。據海關統計，2020年1月~2月份，我國累計出口鋼材781.1萬噸，同比下降27.0%；出口總值同比下降15.9%。

　　鋼材間接出口方面，我國每年隨著機電產品間接出口鋼材接近1億噸。疫情短期內對電氣機械及器材制造業、通用設備制造業、汽車制造業等重點用鋼領域均造成了較大影響，間接出口形勢同樣面臨極大挑戰，目前影響還難以評估。