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煤巷錨桿支護設計應包括下列內容：

（一）巷道名稱、位置、用途、規格。

（二）地質條件及圍巖分類，包括巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及情況等。

（三）錨桿、錨索材質、強度、規格、布置間排距、角度及確定依據；錨桿、錨索托盤材質、強度、規格。

（四）錨桿、錨索錨固參數（孔徑、錨固長度、錨固劑選型）及確定依據。

（五）錨桿、錨索預緊力矩（預緊力）、工作錨固力。

（六）護表構件（梯子梁、鋼帶、網）形式、強度、規格。

（七）支護材料單位消耗量。

（八）現場監測方案。

（九）補強加固措施。 次數用完API KEY 超過次數限制

錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護自身?，F在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主體加固。錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力 次數用完API KEY 超過次數限制

木支架

用作礦山井巷支護的木柴稱作坑木。它是井巷支護中使用早的支護材料，它的優點是：質量輕、容易加工、容易架設和具有可縮性。其缺點是：強度小、易腐蝕、使用年限短、不能防火。木支架基本的結構形式是梯形棚子，它由1根頂梁和2根棚腿組成。為使支架穩固和防止圍巖破碎脫落，應在支架與圍巖間安設 背板，架設棚子前先挖好柱窩，并頂梁和棚腿結合處做成接口。架設時，使頂梁和棚腿咬合，然后打楔子楔緊棚子，根據圍巖情況，一般每米巷道架設1—2架棚子。

由于木支架的特點及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計劃的采伐），所以除臨時巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。 次數用完API KEY 超過次數限制

錨桿大間距不應超過錨桿長度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩定巖塊寬度的1.5倍。

我國《鐵路隧道噴錨構筑法技術規范》規定，錨桿的間距不宜大于錨桿長度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。

新奧法對錨桿布置的設計，從支護應使圍巖形成自承拱出發，錨桿間距規定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。 次數用完API KEY 超過次數限制