您好，歡迎來到易龍商務網！
全國咨詢熱線：15993907773
【廣告】
發布時間：2020-11-11 12:10
熔化極半自動弧焊焊接時產生的缺陷主要是氣孔，而氣孔生成機理是很復雜的。首先確定電極的斷面形狀和尺寸，其次初步選定電極壓力和焊接時間，然后調節焊接電流。由于鋁與氧的親和力很大，在空氣中極易與氧結合生成致密結實的Al2O3薄膜，這層氧化膜還會吸附水份。而產生氣孔的重要因素是氫，屬氫致擴散氣孔，由于鋁及鋁合金的物理本質特征，使得它們在液態時可溶解相當量的氫，而在固態時幾乎不能溶解，因此在熔池的結晶和冷卻過程中氫無法及時逸出，而殘留在焊縫內形成氣孔。
鋁型材表面碰傷的原因及解決方法：
鋁型材碰傷是當鋁型材從模孔流出以及在隨后工序中與工具、設備等相接觸時導致的表面損傷。主要有以下幾種原因：
1、在擺床上人為拖動工業鋁型材造成擦傷；
2、在運輸過程中型材之間相互摩擦或擠壓造成損傷；
3、模具型腔或工作帶上有雜物，模具工作帶硬度較低，使工作帶表面在擠壓時受傷而劃傷工業鋁型材；
4、出料軌道或擺床上有露的金屬或石墨條內有較硬的夾雜物，當其與型材接觸時對型材表面造成劃傷；
5、在叉料桿將型材從出料軌道上送到擺床上時,由于速度過快造成工業鋁型材碰傷。
常見的解決辦法：
1、加強對鑄錠質量的控制；
2、在料框中合理擺放型材，盡量避免相互摩擦；
3、提高修模質量，模具定期氮化并嚴格執行氮化工藝；
4、生產中要輕拿輕放，盡量避免隨意拖動或翻動型材；
5、用軟質毛氈將型材與輔具隔離，盡量減少型材與輔具的接觸損傷。
鋁合金在航空航天、武qi裝備、軌道運輸、汽車行業、建筑、電子電力等領域都有廣泛的應用。
目前我國鋁加工業行業發展形勢低迷，低端產品過剩、產品不足。雖然如此，但是我國仍具備巨大的鋁消費需求。
發展趨勢：
①汽車輕量化的深入推進，持續擴大鋁應用范圍。
②產能合作是我國輸出電解鋁產能的一條新舉措。我國電解鋁產能十分富余，但是世界上仍有其他一些國家電解鋁工業欠發達或是沒有電解鋁產能，將電解鋁產能向這些國家轉移，從而實現產能合作或實現共贏局面。
③對于鋁企來說，需要優化自身管理機制，進行相應的體制改革。重要的是不斷優化自身產品性能，持續創新，用品質說話。
氣焊對焊接火焰有哪些要求？氧炔焰有哪幾種？
氣焊火焰一般是由一炔氣及助燃氣（氧氣）混合燃燒而形成的，稱為氧一一炔焰。選用及調整焊接焰能直接影響焊接質量。為此對焊接火焰提出下列要求。
①火焰要有足夠高的溫度。
②火焰的體積要小，焰心要直，熱量應集中。
③火焰應具有還原性質，不使熔池中的流體金屬氧化，而且還應該使某些金屬氧化物及熔渣起還原作用。
④火焰應不使焊縫金屬增加碳和吸收氫。
氧氣與一炔的配合量不同，可以得到不同的火焰，有中性焰、碳化焰、氧化焰三種。
中性焰又稱標準焰：焰心是藍白色，輪廓清楚，外焰呈淡橘紅色。 碳化焰又稱還原焰：焰心也是藍白色的，外周還包著一層淡藍色的火焰，輪廓不清楚，外焰呈橘紅色。．若yi炔過多時，還產生黑煙。
氧化焰：焰心呈淡藍色，內焰已看不清，焊接時會發出急劇的“嗖嗖——”聲音。
