發(fā)電機(jī)出租價(jià)格給您好的建議 雙全電機(jī)維修服務(wù)好

碳刷是發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常發(fā)電和傳導(dǎo)電流的重要部件之一。因碳刷選取不當(dāng)或是發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中缺乏對(duì)碳刷的維護(hù)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的滑環(huán)和停機(jī)的現(xiàn)象會(huì)給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，所以說(shuō)碳刷在發(fā)電機(jī)中能否良好正常的運(yùn)行，直接影響著發(fā)電機(jī)運(yùn)營(yíng)的安全。我們要高度重視發(fā)電機(jī)碳刷的運(yùn)行維護(hù)，并積極進(jìn)行技術(shù)改造，治理存在的問(wèn)題、積累豐富的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)電機(jī)故障維修實(shí)例

1.充電指示燈點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象：一輛 2008 年款廣州本田雅閣 2.0L 轎車，該車行駛了 4.9 萬(wàn) km 后，出現(xiàn)充電指示燈間歇性點(diǎn)亮。

故障診斷與排除：

1）首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2000r/min，接通前照燈開(kāi)關(guān)并使用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)端電壓，電壓在 12.5～14.5V 之間變化（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 13.9～15.1V），說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電量稍微偏低。

2）拆下發(fā)電機(jī)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行分解，發(fā)電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)較多的黑色粉末狀異物，發(fā)現(xiàn)電刷嚴(yán)重磨損。

3）更換發(fā)電機(jī)電刷后，裝電機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，電壓值恢復(fù)正常，但指示燈仍然出現(xiàn)間歇性亮起，說(shuō)明充電電路故障。

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過(guò)程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開(kāi)排氣，完成排氣行程。

按喪失工作能力的程度，柴油發(fā)電機(jī)組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發(fā)電機(jī)組部分喪失工作能力，即僅導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組性能降低但仍能運(yùn)行的故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發(fā)電機(jī)組完全喪失工作能力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能繼續(xù)運(yùn)行的故障，如啟動(dòng)蓄電池電壓過(guò)低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。