減速齒輪箱詢問報(bào)價(jià)「帝比艾斯」

齒輪減速箱的特點(diǎn)

齒輪減速機(jī)是按ZBJ19004生產(chǎn)的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機(jī)，主要結(jié)構(gòu)組成由傳動(dòng)軸、直齒輪、馬達(dá)組成；內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由多級(jí)齒輪組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)于行星減速機(jī)簡(jiǎn)單；齒輪減速機(jī)的工作原理，馬達(dá)提供轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)軸連接馬達(dá)、齒輪速箱，齒輪減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多級(jí)齒輪組合而成，每級(jí)齒輪由多個(gè)大小不一的齒輪嚙合傳動(dòng)，這樣就形成了減速比和傳動(dòng)比，同時(shí)輸出轉(zhuǎn)速也降低了和提升扭矩，達(dá)到想要的傳動(dòng)效果；減速齒輪箱的齒輪級(jí)數(shù)越多轉(zhuǎn)速越慢、扭矩越大、載荷能力越強(qiáng)，；在設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī)時(shí)基本上定制功率需求模式，即按需定制齒輪減速機(jī)的的轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)。

齒輪箱的潤(rùn)滑

齒輪箱的潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)齒輪箱的正常工作具有十分重要的意義，大型風(fēng)力發(fā)電齒輪箱必須配備可靠的強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)齒輪嚙合區(qū)、軸承等進(jìn)行噴油潤(rùn)滑。在齒輪箱失效的原因中，潤(rùn)滑不足占去了一大半。潤(rùn)滑油溫度關(guān)系到部件疲勞和整個(gè)系統(tǒng)的壽命。—般來說齒輪箱正常工作時(shí)的較高油溫不應(yīng)超過80℃，不同軸承間的溫差不應(yīng)超過15℃。當(dāng)油溫高于65℃時(shí)，冷卻系統(tǒng)開始工作；當(dāng)油溫低于10℃啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先將潤(rùn)滑油加熱到預(yù)定溫度后再開機(jī)。

齒輪箱潤(rùn)滑油都有工作的良好溫度范圍，建議給齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)上設(shè)計(jì)一個(gè)潤(rùn)滑油熱管理系統(tǒng)：當(dāng)溫度超過一定值時(shí)冷卻系統(tǒng)開始工作，當(dāng)溫度低于一定值時(shí)加熱系統(tǒng)開始工作，始終把溫度控制在良好范圍內(nèi)。另外，提高潤(rùn)滑油的質(zhì)量也是潤(rùn)滑系統(tǒng)必須考慮的重要方面，潤(rùn)滑劑產(chǎn)品必須具有很好的低溫流動(dòng)性和高溫穩(wěn)定性，要加強(qiáng)對(duì)高的性能潤(rùn)滑油的研究 。

齒輪箱的噪音處理

齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對(duì)控制齒輪箱噪聲十分必要。