衢州自行車內胎批發服務為先「路安通橡膠」

丁基再生膠在自行車內胎中的作用

使用丁基再生膠生產自行車DINGJI內胎可以降低生產成本，但丁基再生膠在內胎加工中不僅可以降低原料成本，還能夠改進膠料硫化性能，改善丁基內胎接頭工藝，提高內胎抗撕裂性能；起到這些作用的前提是在丁基再生膠質量的基礎上的。

全丁基再生膠生產內胎基礎配方

丁基再生膠 180份，硫磺 2份，促進劑 6份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，石蠟油 20份，增粘樹脂 6份，其他 20份；合計：299份。

丁基橡膠（isobutylene－isoPrene rubber，縮寫為IIR）的開發始于1870年，是用三作催化劑，使異丁烯于室溫下進行反應制得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使異丁烯在-75℃左右的溫度下聚合，制得高分子量的聚異丁烯。但因這些聚合物的化學結構是完全飽和的，故不能用諸如為基礎的普通硫化體系進行硫化。加之聚合物冷流和蠕變大，不能用傳統的方法加工。Spark和Thomas用少量異戊二烯（或丁二烯）與異丁烯進行共聚，于1937年成功地合成了可硫化的丁基橡膠，繼之于1941年建廠，1943年正式進行工業生產。與此同時，加拿大 Polysar公司也在建設丁基橡膠生產廠，年設計能力為6700噸。目前，美國Exxon公司在英國、法國、日本，Polysar公司在加拿大、比利時分別建有丁基橡膠生產廠。

丁基橡膠是一種線型無凝膠的共聚物（即無支鏈，未硫化膠無交聯），是以異丁烯與少量異戊二烯采用離子型聚合法生產的，聚合反應如圖8-1所示。

丁基橡膠的聚合是將異丁烯和異戊二烯溶于氯中，與溶解于氯的催化劑混合，在-96℃的溫度下進行反應，生成的丁基橡膠膠漿通過一裝有熱水的閃蒸罐蒸發除去未反應的單體和氯，然后擠壓脫水、干燥即得成品。干膠經稱量，包裝，入庫。