太原無人駕駛系統報價詢問報價「在線咨詢」

國產無人駕駛

此前，曾表示，國內無人駕駛技術水平與美國有5-10年的差距。目前，美國的無人駕駛研究技術已實現產業化，正朝實用化方向發展；在攝像頭、雷達等先進傳感器的研發方面還存在差距。安徽云樂新能源汽車公司一直致力于無人駕駛技術的研究，擁有自主知識產權多大幾十個，用心追求國產無人駕駛的崛起。

6月28日，沃爾沃宣布與威莫進行戰略合作。6月23日，梅賽德斯-奔馳和芯片巨頭英偉達宣布，他們將聯合開發汽車計算系統和人工智能計算基礎設施。

通用汽車（generalmotors）的自動駕駛單元Cruise收購了德國毫米波雷達供應商astyx。2016年，通用汽車收購了擁有電動車隊的克魯斯。2017年10月，通用汽車還收購了激光雷達傳感器制造商Strobe，以推動自動駕駛儀的發展。

大眾汽車已完成對自主駕駛技術平臺初創企業Argo-AI的投資26億美元。此外，日本汽車制造商豐田汽車（TOYOTA motor）已宣布向這家汽車駕駛汽車公司投資4億美元。

百度、滴滴和高德一直在中國測試自動駕駛。其中，百度自動駕駛是國家科技部公布的首批國家人工智能開放創新平臺之一。

自動駕駛底盤

自動駕駛底盤貨運現場封閉、速度慢，不考慮人工駕駛模式和舒適性，可以避免很多目前載人現場無法解決的問題。而在貨運現場，經過一段時間的降落，就可以拉動和測試后續的技術環節、傳感元件等，推動載人自動駕駛車的發展。

此時，他發現，為載貨的自駕車提供線控底盤可能是未來一個不錯的業務，這樣既能解決行業的痛點，又能滿足客戶的需求。

在電動汽車內部，我公司帶領核心技術人員孵化了一個團隊，即新成立的e-Car，為自動駕駛算法公司提供制造服務。這是一家新公司，總部和研發中心位于上海，依托自己在安徽宣城的制造基地，生產線控底盤。

無人駕駛汽車面臨的實際挑戰

無人駕駛汽車面臨的實際挑戰

停車場景有三種：垂直停車、平行停車和傾斜停車。既有單邊界車輛停車位，也有雙邊界車輛停車位、標線停車位、斜向停車位、平面停車位、匝道停車位。停車場景豐富而困難。因此，無論是使用超聲波，還是自動泊車系統攝像頭，都面臨著更大的挑戰。

自動駕駛城市交通場景挑戰賽

城市交通場景挑戰賽是通過模擬典型的城市交通場景，測試自動駕駛儀車輛對城市復雜路況的適應性。2016年，i-vista城市交通場景試驗區在中國汽車研究園建成，集成了安全的、效率、信息服務、通信、定位等多種測試評估場景。挑戰確定的直行、交叉、匯流、不規則交叉、路障、行人等場景主要評估自動駕駛儀車輛的道路標線、典型目標、常見交通信號識別和響應能力。上下坡、隧道、駝峰橋等場景主要評價復雜的行車條件、對交通規則的了解和自駕車的適應性。因此，城市交通情景挑戰賽進行了蕞基本、蕞全的典型結構評價。

無人駕駛汽車

疫情期間，安徽云樂新能源汽車有限公司積極踐行社會責任，攜手市政部門等生態伙伴，走在中國多個地方的防疫前沿，與武漢、北京、上海、深圳等一線工作人員并肩作戰，廈門等地抗擊疫情。云樂新能源還宣布，將向疫情服務企業免費開放低速微型車套件和自駕云服務，加快自駕產品應用，攜手生態伙伴助力防控疫情。這個由無人駕駛汽車組成的“防疫”聯盟將在防疫線發揮巨大作用。