模鍛起重機車輪供應商歡迎來電

起重機車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在 軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向于公元前4610-4440年的結論。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。

車輪組軸承支座采用角箱式結構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結構可在使用檢修時調整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受支承力考慮，確保不會出現部分車輪超載現象。橋式起重機、龍門起重機（門式起重機）、天車、行車的車輪（大車車輪，小車車輪）在運行過程中都會有啃軌顯現，現在將其原因分析如下車輪問題（1）、兩主動輪直徑不相等，天車運行時，左右兩側的運行線速度不一，產生車體走斜啃軌。山西永鑫生鍛造主做大型鍛件、起重、液壓、礦山、工程等機械組件，配套生產車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等10噸以下鍛件均可自由鍛造。

起重機車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機-橋式起重機-礦山機械等。又稱：行車輪，天車輪，輪子鍛件！

啃軌的影響

橋式起重機和龍門式起重機的啃軌主要會產生以下影響：

1 、降低年輪的使用壽命

起重機正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經過淬火處理的車輪踏面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時間。實現加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的目標，我們采用以下方法。但啃軌嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業的正常生產經營。

2、磨損軌道

車輪啃軌加大了軌道的磨損，嚴重者會將軌道磨出臺階，直至更換軌道。