白山自動碳纖維模壓設備定制全國發(fā)貨「多圖」

碳纖維模壓成型步驟

      1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。

　　2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產品成型后和模具粘在一起取不出來。

　　3、備料。根據(jù)產品的形狀大小準備好所需的碳纖維預浸料。

      4、疊料。把碳纖維預浸料一層層疊加起來并進行預壓，壓制成形狀規(guī)整、質量一定的密實體。

      5、進模。把疊好的原料放入模具中，合模，設置好壓力、時間、溫度后在高溫下壓制。

 　 6、冷卻、脫模。熱壓結束后先冷卻一段時間，然后打開模具取出產品。

     7、后處理。從模具中取出的產品比較粗糙，還要經過切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。

?碳纖維成汽車廠商必爭之地

研究數(shù)據(jù)顯示，汽車整車質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，減輕汽車重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應用是實現(xiàn)汽車輕量化的必由之路。

當然，新能源汽車的大規(guī)模應用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關政策的推動和引導下，我國新能源汽車實現(xiàn)了增長。

多材料混合車身是發(fā)展趨勢，碳纖維材料優(yōu)勢明顯

對于輕量化，通常有兩個方面，一個是新材料的使用，一個是車身結構設計的不斷優(yōu)化。總體來看車身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復合材料。如果鋪料時未能準確計算制品所需用料量，造成用料富余，就會在邊角等局部位置造成鋪料疊加現(xiàn)象，一旦有了料結團，制品的整體強度就存在不均勻性。汽車輕量化聯(lián)盟副秘書長楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成型工藝、輕質鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質鎂合金及成型工藝等。”可以肯定的是多材料混合車身是車身輕量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。

眾所周知，碳纖維已經大量應用在航空領域——從輕型飛機到寬體客機。毫無疑問，讓汽車飛起來，也只有大量使用碳纖維，極大的使車身減重，才能具備飛離地面的條件。可以想象飛行汽車無論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場前景。

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?碳纖維新材料應用

碳纖維新材料應用

尤克里里碳素弦是采用比較新的材料制成的弦，成份本身其實和碳本身沒有多少關系。碳素弦的特點是音色非常明亮、音量大、延音長、耐用性長、長時間使用音量和音準衰減不明顯，有更多的鍵盤樂器色彩。”可以肯定的是多材料混合車身是車身輕量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。但是音色變化和揉弦效果都不如尼龍弦，價格也比較昂貴。資歷深厚的琴弦廠商都有生產碳素弦的產品系列。當然現(xiàn)在也有用碳素材料制成的尤克里里。

威海通聯(lián)產模壓設備，可以用來生產碳纖維制品，威海通聯(lián)是一家專業(yè)生產碳纖維管材設備，碳纖維模壓設備，碳纖維制品設備的廠家，憑借著誠信、品質、責任、感恩的價值理念，成為行業(yè)的領（ling）先者。