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地鐵用鋼支撐技術準備有哪些

地鐵用鋼支撐技術準備

1. .施工文件、資料準備與核查，在施工前專業工程師組織施工技術骨干,使用建筑的施工技術圖紙和相關技術文件、資料檢查,主要檢查包括:支持系統設計計算和施工圖設計文件完成后,算出是否合規,的;與相關專業協調;符合規格的規定;施工的可行性;施工必須經項目部或上一級技術負責人的技術審核或答復后方可進行。

2. 專業工程師負責編制施工方案，明確材料規范及相關技術措施;確定土方開挖的形式和要求。施工方案經集團技術中心批準后實施。

3.專業工程師編制《鋼支撐工程技術質量安全規范》，經項目負責人批準后，組織提交施工隊，辦理簽約手續;

4. 鋼支撐工程中使用的鋼管、型鋼、焊條、引弧板等材料應具有產品合格證和性能檢驗報告，其品種、規格和性能應符合現行國家產品標準和設計要求。材料進場后，應重新檢驗。不合格材料不得用于鋼支撐工程。

5. 專業工程師對團隊的技術交底內容包括:施工現場、施工順序、施工工藝、結構層次、節點安裝方式、工程質量標準、保證質量的技術措施、成品防護措施、安全防范措施。

  施工速度快：獨立支撐系統結構簡單，用鋼量少，因此，勞動量應減少，勞動率。以塔式住宅樓為例，每層600-800平米支模面積僅需半天時間，僅為其他支撐系統的二分之一至三分之一的時間。

  節省大量鋼材：在同樣的支模面積條件下，獨立支撐比碗口式支模架，鋼管扣件支模架耗鋼量少，約為碗扣架或鋼管架的30%。   地鐵的修建并不是很簡單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時候就是想要知道這些材質是有哪些好處？因為自己要是不及時的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會出現很多的問題，這個自然是需要多多關注和了解的，也是需要看看的。

  1.鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。鋼支撐是用鋼材作為支撐構件，用來承受較大荷載的結構支撐，或者永遠性支撐，造價相對較高。

   2.木支撐是用木頭作為支撐構件，通常用于受力及荷載相對較少的結構;容易取材，施工方便簡單，造價較低，應該是大多用作時支撐。

   3.鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來作支撐構件，在一些情況下，主要受力構件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。取木材與鋼材各自的優點，即方便施工又節約成本。

   木支撐、鋼支撐、鋼木支撐的相同點：都可用于支撐。

鋼支撐安全質量保證措施

1.1質量保證措施

(1)鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應編號登記，杜合格材料設備在工程中使用。

(2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。

(3)凡需焊接部位，必須按規范嚴格執行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現象。

(4)鋼管支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規范和要求。

(5)在開挖和吊裝下道鋼支撐時，嚴禁碰撞已安裝好的支撐。

(6)支撐安裝采用地面預拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量，防止受力變形。

(7)樁間圍護必須按照技術交底施工，嚴格控制鋼筋網的牢固性和噴混凝土厚度。

(8)加強量測，設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。

(9)每一層土方開挖至支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。

(10)應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定，并在有效期內使用。