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              發布時間:2020-07-22 02:18  

              軸承加熱-油槽加熱法:

                此法是一個應用較廣的傳統的加熱方法,在油槽距底部 50 至 70mm 處設置金屬網,軸承就置于網上,大的軸承還要用鉤子吊起來。軸承是不適宜直接的放于槽底的,以防止接觸槽底的軸承的部位局部受熱溫度過高,或是槽底沉淀的污物進入到軸承中。用油槽加熱法的注意要點如下:應該使用無腐蝕性的熱安定性好的礦物油,是要使用變壓器油,油和容器都應該保持較好的清潔。油槽的容量應和被加熱的軸承的大小與油量而定,如果容器太小的話,在連續的操作中,一放入軸承油溫就會很快的下降,效果就會不好。




              一般軸承型號表中都會有速度極限這個指標,它指什么呢?

                軸承超過某一運轉速度時將開始產生不能控制的內部熱。

                速度極限隨軸承類型、尺寸、潤滑系統、軸承內部設計以及工作載荷而變化。另外,速度極限將根據使用的合成整體的軸承密封類型(取決于密封接觸區的速度)變化。

                “速度極限”這個詞一般指的是估計速度,每分鐘的轉數,在此速度下軸承將保持可使用狀態。

                一般尺寸表中會給出脂潤滑和油潤滑的極限速度。這個數值是以安裝在水平軸上,合適的潤滑運轉,輕載荷的軸承為基礎的。


              滾動體的沖擊聲及其控制方法 較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時,由于滾動體的離心力較小,處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高,這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有:適當減少徑向游隙,使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的電主軸軸承。

              電主軸軸承在轉動中,由于摩擦阻力使軸承不斷磨損而失效。阻礙電主軸軸承旋轉的阻力由滾動摩擦、滑動摩擦和潤滑劑摩擦三種組成。當滾動體在軸承滾道上滾動時產生滾動摩擦;保持架中滾動體的引導面上、保持架的擋邊引導面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上發生滑動摩擦;潤滑劑摩擦則由潤滑劑在接觸處的內部摩擦及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。因而阻抗軸承運動的阻力則為上述三種摩擦總和。



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