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發(fā)布時(shí)間:2020-10-29 08:22  






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由于客戶需求的變化及近幾年快運(yùn)企業(yè)提出的接送貨服務(wù),部分網(wǎng)點(diǎn)的上門客戶越來(lái)越少,有些城市網(wǎng)點(diǎn)每天的上門發(fā)貨量只有1-2票,網(wǎng)點(diǎn)的大部分貨物都是通過(guò)提送貨的形式來(lái)完成,客戶與網(wǎng)點(diǎn)的直接接觸減少;
促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合。加強(qiáng)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè),利用樞紐聚集的大量物流資源,為制造企業(yè)提供高效快捷的物流服務(wù),降低制造企業(yè)物流成本,提升區(qū)域制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,支撐制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展。
以深化實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng) ”物流和物流降本增效專項(xiàng)行動(dòng)為突破口,促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。研究出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的政策措施,鼓勵(lì)物流企業(yè)為制造企業(yè)量身定做供應(yīng)鏈管理庫(kù)存、“線邊物流”、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等物流解決方案。
這是因?yàn)椋阂皇瞧扔诟?jìng)爭(zhēng)壓力,需要對(duì)金融產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。均表明企業(yè)的融資需求越來(lái)越受到金融機(jī)構(gòu)的重視。
二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展、不斷創(chuàng)新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務(wù)方式相繼出現(xiàn),為物流金融及供應(yīng)鏈金融提供了物流保障;目前,國(guó)內(nèi)大型的物流公司,如中國(guó)外運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等均與金融機(jī)構(gòu)合作開(kāi)展了商品融資及物流監(jiān)管業(yè)務(wù)。
