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故障原因：(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；

排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪

機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力(壓力控制)過低

這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長(zhǎng)短來輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。

如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。

第6招

聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。

原因：更換手柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng)、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

第7招

關(guān)于行走無力。長(zhǎng)時(shí)間在海邊停放的車輛，履帶軸會(huì)銹死，造成行走阻力大，無力。

措施：更換履帶軸。

第8招

手柄變重：

1，原因：手柄回油管回油不暢。 處理：更換回油管。

2，原因：相關(guān)動(dòng)作的手柄先導(dǎo)控制閥芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

  經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。

    拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經(jīng)在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配后裝機(jī)試驗(yàn)6小時(shí)，證實(shí)故障已排除。

    故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當(dāng)空載變量時(shí)，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時(shí)強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)向小變量方向移動(dòng)。反饋機(jī)構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)，直至運(yùn)行到排量點(diǎn)。而 當(dāng)有負(fù)荷排量時(shí)，正常時(shí)變量活塞應(yīng)向小變量方向移動(dòng)到一個(gè)平衡位置，活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差，平衡破壞后一直向小變量方向移動(dòng)直至終點(diǎn)。