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發布時間：2021-08-18 08:58
一．電源應選鋰電瓶[電容量大、自耗少、污染小]，其次鉛酸干電瓶[密封性好、不易漏電解液]，要避免電解液泄漏造成的污染、腐蝕和損傷。
二．有一些電動車電源電壓到達甚至高于36伏特，超越安全電壓閾值，容易發作觸電事故，所以要格外小心。
三．常常反省電路插接點，避免接觸不牢，引起接、觸點打火、發熱；避免線路老化、磨損而造成打鐵短路、串電事故的發作。
四．充電時電瓶會發生可燃性氣體，所以充電一定不要在貯藏室、地下室等狹窄、密封的環境中停止，避免發生危害性混合氣體。
五．假如質量優良或長時間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發火災，所以在夜間睡眠時間充電時不可漫不經心。
六．在起步、爬坡時應該腳蹬助行，避免啟動電流過大、機件長時間超負荷任務，引起電機線圈、線路、電瓶和調速器的過熱損毀，甚至釀成災害
從直流式電動汽車電機的工作原理和機構可知，主磁極的勵磁方式有永磁式和電勵磁式兩種。電勵磁式是給勵磁繞組供電，產生勵磁磁動勢而建立主磁場的方式。根據供電方式的不同，它又可分為他勵和自勵兩類，而自勵又被分為并勵、串勵和復勵三種。
直流電動機勵磁繞組所消耗的功率雖然只占整個電動機功率的1%—3%，但其性能將隨勵磁方式的不同產生很大差別，其電動機的機械特性也大不相同。
1、他勵
他勵直流電動機的勵磁電路特點是勵磁線圈與轉子電樞的電源分開，如此即可通過分別控制電動機的勵磁電流和電樞電流來實現對他勵直流電動機的各種控制。而需要再次使用的時候，則需要充滿電之后再用，這樣就能降低對電池的損害了。他勵直流電動機具有良好的線性特征和穩定的輸出特性，通過分別控制電動機的電樞電壓和勵磁電流即可擴大其調速范圍，能夠實現在減速和制動時的再生制動，回收部分能量。可以說在直流調速領域內，它是用得廣泛的一種電動機，也是電動汽車直流驅動電動機中的好電動機。
2、并勵
自勵直流電動機的勵磁電流與轉子電樞取自同一電源，根據勵磁繞組與電樞繞組的連接關系，即可分為并勵直流電動機、串勵直流電動機和復勵直流電動機三種。
3、串勵
串勵直流電動機的電路所示，勵磁繞組與電樞繞組串聯，即勵磁電流與轉子電樞電流相等，串勵直流電動機的機械特性所示，它具有起動轉矩大及較寬的恒功率調速范圍，其良好的起動特性與電動汽車的起步要求很相符，但由于其機械特性而加速性能差，存在較大的局限性，為此有人提出采用與他勵直流電動機相結合的方法，即在汽車起步時電動機采用串勵接線式起動，其他運動工況下均采用他勵直流電動機方式驅動。充電步驟很簡單，和電動車充電差不多，但是要到專用的380伏電壓的充電樁上去充，2—3個小時就可以充滿電，電池可用7—8年。
4、復勵
復勵直流式電動汽車電機的電路所示，其主磁極有兩個勵磁繞組，一個與電樞繞組并聯，稱為并勵繞組，另一個與電樞繞組串聯，稱為串勵繞組，若這兩個勵磁繞組所產生的磁動勢方向相同就稱為積復勵，否則稱為差復勵。
底盤車架：高強度的鋼管焊接結構，防銹電泳烤漆處理。車身外飾：高強度整體式玻璃鋼車身。前橋及懸掛：麥弗遜式獨立懸掛，螺旋彈簧 筒式液壓減震。后橋及懸掛：整體式直連后橋，減速速比：12.49，鋼板彈簧 筒式液壓減震式非獨立懸掛。但是，相關于其他國度的創新產值，似乎國際的創新產值并不盡善盡美，甚至可以說，少的不幸。制動系統：采用液壓雙回路四輪鼓式制動，并帶機械式駐車(手剎)。轉向系統：齒輪齒條式轉向系統。前擋風玻璃：安全雙層夾膠玻璃。頂蓬：不銹鋼骨架外蒙黑色帆布，具有重量輕、防水，防紫外線等功能。座椅：采用先進的發泡技術，坐墊柔軟、舒適，外包黑色皮革。地板：整體式玻璃鋼地板上鋪紅色地毯。后視鏡：左右手動型外后視鏡。輪胎：加強型真空子午線輪胎，規格型號為：155 / 80 R12，配裝鋁合金輪輞
