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              發布時間:2021-10-24 06:20  









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              所謂“物流系統柔性化”,是指通過系統組成結構、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態變化,對需求變化作出快速反應,滿足不同種類物流作業要求,同時消除冗余損耗,力求獲得蕞大效益。當前,物流系統柔性化越來越受到企業的關注。

              對于物流系統柔性的分類,從系統的角度可以分為三個層面:基本要素柔性、i過程柔性、綜合(戰略)柔性。

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              許多口岸城市建設了一批以市場信息為基礎,以產品配送為主業,以現代倉儲為配套,以多式聯運為手段,以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地,并成為區域性的物流中心城市。  

              如廣州港在發展主業的同時,利用港口的優勢,興辦了水產品交易市場。在生產設計上應考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉問題,使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化,任何物流阻塞和低效率都會導致成本提高。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢,大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現貨市場和區域性航運交i易所。從國際物流發展趨勢看,我國應積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口,努力發揮其在推動我國現代物流跨越式發展中的重要作用。  





              大宗散貨和小宗散貨的區別!

              大宗散貨和小宗散貨又統稱為干散貨,大宗散貨主要有:煤炭、金屬礦石、糧食等;小宗批量散貨包括:鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來,小宗散貨的貨運量在大量增加。很多船公司都開始盯上了小宗散貨。




              企業供應物流。企業為保證本身生產的節奏,不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。這種物流活動對企業生產的正常、高i效進行起著重大作用。

              企業供應物流不僅要保證供應目標得以實現,而且還要以成本蕞低為限定條件。因此,如何降低這一物流過程的成本,這可以說是企業物流的蕞大難點。為此,企業供應物流就必須解決有效的供應網絡問題、供應方式問題、零庫存問題等等。



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