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空壓機機頭出現卡死的故障，原因無外乎就是這幾點無油空壓機

空壓機機頭出現卡死的故障時，必須先將電機與機頭脫開，單獨轉動機頭以確認是否已卡死（正常的機頭用手即可轉動），此故障為嚴重故障，建議用戶不要自行拆卸，可及時與技術中心聯系以確定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

　　1、機頭排氣端間隙不良。用戶使用一般2個重負荷工作日后，發生卡死情況，故障在拆檢時通過測量間隙值應很容易判定。

　　2、油質問題。由于未及時換油，油質不好，混用油或油太臟等原因造成機頭冷卻不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。

　　3、機頭進氣端間隙不良卡死。進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象，此故障產生使排氣端定位軸承磨損過大，進氣端軸向位移造成進氣端間隙過小，一般常見于自行修理的機頭，定位螺母鎖緊力矩不當。

　　4、反轉卡死。反轉時，壓縮空氣產生的推力會將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死，所以一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關等時發生。

　　5、異物進入卡死。異物從進氣口吸入，造成卡死。

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空壓機油小常識

螺桿空壓機潤滑油的防銹性與抗腐蝕性

壓縮機的油冷卻等部件的材質為銅或銅金屬，易被腐蝕，會使油品出現早期的氧化而變質，生成油泥。這就要求油品應有良好的抗腐蝕能力。空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機內冷卻，這對潤滑不利并能產生銹蝕，所以要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。

螺桿空壓機潤滑油的基礎油餾分要窄

基礎油構成是判斷空壓機油好壞的關鍵性因素。由輕、重兩種種分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其輕組分因揮發性較強而提前離開工作部位從而影響潤滑效果，而重組分則因揮發性差，完成工作任務后仍然停留在工作部位，久而久之在熱與氧的作用下易生成積炭，影響空壓機性能。建立與國際接軌的標準化指標體系，完善行業準入體系，規范行業發展，提高核心競爭力。因此，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應該選用多種餾分混合的組分油。

如何選取合適的空壓機油

如壓縮機的壓縮介質對潤滑油品有特殊要求，還應選用相應的具有對介質有抵抗性能的空壓機潤滑油，如氨氣壓縮機用抗氨潤滑油等。另外，選油時還應參照設備制造商推薦的潤滑油品。綜上所述，在選用潤滑油品時，一是要考慮設備的工作和環境條件，滿足設備運行的需要；二是要盡量減少潤滑油品的品種，以便于潤滑油品的管理。余熱回收空壓機余熱回收一般是利用高xiao的余熱利用設備，靠吸收空壓機廢熱來加熱冷水，沒有額外的能源消耗。

 考慮螺桿空壓機潤滑方式

間隙式加油潤滑或潤滑油易流失部位，應選用附著力好，粘度大的潤滑油品；離心式壓縮機一般采用連續、強制潤滑，所以應選用相對粘度較小、抗yang化穩定性好、防銹、防泡以及潤滑性能好的潤滑油品。