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挖掘鐵路貨運潛力的良策

對于鐵路而言，貨物運輸是其主要的收益點，占據整個客貨運輸的60%。貨物在鐵路上周轉的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸的效率就越高。在相同的線路上，采用不同的貨物運輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來，鐵路貨運技術發展便有了明確方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達化和快速化。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運潛力的良策。集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸，對適于裝箱的貨物采用集裝箱運輸，對非適箱貨物則采用集裝化運輸。

集裝箱物流行業的下游產業

集裝箱物流行業的下游產業主要系具有集裝箱物流需求的企業客戶，按客戶類型分類可分為生產型企業客戶與貨運代理類客戶，按運輸貨物性質主要分為兩類：類為傳統大宗貨品和工業品，包括紙漿、糧食、建筑材料、煤炭、化工產品等貨源。集裝箱物流具有運輸環節減少、貨損降低等優勢，適宜該類貨品的運輸。“散改集”的政策的推動，促進了原本通過散貨運輸的大宗商品改為集裝箱運輸，使得集裝箱運輸受載貨物種類大大豐富，適箱貨物范圍不斷擴大，下游具有大宗商品運輸需求的客戶群體進一步增加。

英國大陸集裝箱服務公司

1886年，德國開始出現集裝箱公鐵聯運，這在當時是一種十分先進的運輸方式。1928年，歐洲各大鐵路公司簽訂集裝箱運輸和集裝箱交換協議，開始大規模實行集裝箱鐵路運輸。1940年，英國大陸集裝箱服務公司開始把集裝箱由陸運擴大到海運，在愛爾蘭海域完成了次集裝箱水陸聯運。第二次時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送散裝的物資，大量采用集裝箱運輸，不過當時并沒有專門的集裝箱運輸船，只是在普通雜貨船上騰出一定的艙位，用來存放集裝箱。

在卸貨前應檢查以下內容

在卸貨前應檢查以下內容：安全：密封完好無損并且未被篡改。必須將該數字與隨附文件進行比較，以備將來參考;容器的外部條件：應適當注意可能影響內容物的任何損壞;標牌和標記：在打開門之前，應適當考慮任何標牌和標記，如DG標簽或散裝運輸的內容;門：門應小心打開，并將固定帶固定在鎖桿上，以免對個人造成傷害。這是為了防止不正當裝載的貨物掉落和傷害人員的風險。一旦門打開，應允許容器“通風”一段時間，以確保不存在有害氣體或煙霧。