廣西廠內(nèi)叉車防撞報警歡迎來電

叉車防撞預警系統(tǒng)

  叉車防撞預警系統(tǒng)據(jù)美國OSHA（職業(yè)安全與健康）統(tǒng)計，在美國約100萬輛叉車中，每年有85 ~ 100人死于叉車事故，每年發(fā)生約3.5萬次嚴重事故，6.2萬次非嚴重事故，造成直接經(jīng)濟損失約1.35億美元。而國內(nèi)有220萬輛叉車，而且每年以百分之20左右的速度在增長，剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等惡故時有發(fā)生，叉車安全事故造成了極大的人身傷害和經(jīng)濟損失，叉車的安全問題已經(jīng)成為全球工業(yè)車輛行業(yè)必須面對的重要問題。如何解決這個問題，唯創(chuàng)安全專注叉車安全20年，針對廠區(qū)叉車，速度，碰撞，撞車有一整套的解決方案。叉車模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過LoRa無線通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉庫監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實時了解倉庫內(nèi)動態(tài)。叉車防撞預警系統(tǒng)

叉車防撞預警系統(tǒng)
叉車是在物流活動常用的一種工具，隨著物流時代的興起，叉車的裝卸運輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，叉車的使用量也越來越多，但叉車的安全事故也發(fā)生的越來越多。因為我國物流市場才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，對于叉車操作安全的危害性并不是那么了解，這對我們敲響了警鐘。唯創(chuàng)安全稱，該系統(tǒng)無需維護，且無需員工佩戴標簽或其他報警裝置。

目前，叉車操作還是依靠人為觀察為主，這種方式，容易產(chǎn)生看不見的盲區(qū)，特別是前方視野受限的情況下，極易造成事故發(fā)生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前叉車行駛事故已占叉車事故的一半以上，而叉車前進行駛撞人或者撞物，更占叉車行駛事故的一半以上。傳統(tǒng)的依靠司機自身的視覺對前方存在潛在威脅的車輛進行反應已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代駕駛安全要求，因此為了保障叉車的安全使用，預防和減少事故，保護生命和財產(chǎn)安全，更好地促進經(jīng)濟社會發(fā)展，開發(fā)出一款叉車防撞預警系統(tǒng)已是勢在必行。以上措施其實很多廠家都在實施,但是、最有保障的還是下面提出的第四點：4。叉車防撞預警系統(tǒng)

叉車防撞預警系統(tǒng)一種基于UWB和LoRa技術(shù)的叉車防撞智能報警系統(tǒng)，包括叉車模塊、標簽模塊、數(shù)據(jù)中心。叉車模塊放置在叉車上，標簽佩戴在地面人員身上。數(shù)據(jù)中心在倉庫監(jiān)管中心。標簽模塊發(fā)送UWB信號給叉車模塊，叉車模塊根據(jù)TOF測距算法計算出標簽模塊與叉車模塊之間的距離，把這個距離值和設定的安全距離值進行比較，當距離小于安全距離時發(fā)出警報，提示叉車駕駛員和佩戴標簽的地面人員，從而達到防撞預警。叉車模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過LoRa無線通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉庫監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實時了解倉庫內(nèi)動態(tài)。其一、中國叉車租賃市場的繁榮，二、企業(yè)內(nèi)部叉車使用數(shù)量的增多。叉車防撞預警系統(tǒng)

叉車防撞系統(tǒng)

叉車防撞系統(tǒng)

2010年，唯創(chuàng)安全開發(fā)和推廣適用于工程車輛的全球首例室內(nèi)防撞系統(tǒng)。目前，自動導引車（AGV）與自由行使的叉車和其他移動工程設備相撞等損失重大的事故越來越多。唯創(chuàng)安全將在戰(zhàn)略上結(jié)合雙方的技術(shù)和市場銷售力量，共同解決這一問題。用戶將可以在他們的AGV、叉車和其他自由行使或?qū)б囕v上安裝唯創(chuàng)安全室內(nèi)定位系統(tǒng)。系統(tǒng)可以確定每輛車的精確位置，并及時將這一信息發(fā)送到其他車輛，以便讓駕駛員或自動導引車導航系統(tǒng)預先了解其他車輛的情況，避免發(fā)生碰撞。物理防撞 高彈性及記憶性，能吸收，延緩消除極大的沖擊撞擊后可以回彈到初始狀態(tài) 2。叉車防撞系統(tǒng)