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發布時間：2020-11-13 13:48
進口包稅清關業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務
15年來的經驗是這樣的，對于我們來講，中國肯定要維護多邊貿易體系。中國也希望這個體制有所改善，改善是為了更好體現自己的利益。在券商看來，鐵路公司化改革、投融資體制改革和資產證券化是未來投資機會的核心。當然，我們更高的目標是提出改善的意見，因為在整個的反傾銷反補貼過程中，中國仍然感到有一些不公平的規則，它們不能完全體現中國自身的利益。我們為了更多地體現自己的利益，當然需要對某些方面進行改善，但絕又寸不是另起爐灶的改革性的大變化。
美國候任多次攻擊自由貿易，中美貿易造成美國失業增加。但過去15年來，美國無論對全球、北美自貿協定國家還是中國，出口增長都快于進口，美國是受益者。數據顯示，2000年~2015年美國對全球的出口增長了116.8%，對全球進口增長93.6%，出口快于進口。對加拿大出口增長74.4%，進口增長41.6%；對墨西哥進口增長121%，出口增長141.9%；對中國出口累計增長424.5%，進口增長286%，還是出口快。所以不能得出美國在世貿框架下吃虧的結論，也不能說美國的就業受到自由貿易的影響。根據國際貨幣基晶組織數據庫數據，我計算了以美元現價計算的日本名義GDP、人均GDP相當于韓國同一指標倍數的變化。此輪國際金融危機爆發以來歷年數據證實，美國對華貿易逆差與就業變化沒有關聯。只有2009年這一年美國對中國的貿易逆差大幅度減少了411.6億美元，也僅僅是在這一年美國就業不僅沒有增加，反而大幅度減少138萬。但從2010年開始到2015年的這6年中，美國對中國的貿易逆差年年增加，累計增加1402.9%，美國制造業的就業年年增加，累計增加了821.9萬，所以貿易影響就業的觀點是講不通的。再者，貿易順差增加的行業在美國最突出的是航空航天業，美國航空航天業過去3年順差從750.4億增加到825.2億，增加10%，產值增加13%，但就業減少1.6%，原因在于生產力的提高。這說明影響就業的不是貿易，而是技術進步、生產率的提高。
日本與中國政治關系摩擦不斷而導致其在中國外貿中地位持續下降之際，正是韓國全力以赴開拓極速成長的中國市場之時。我頭一次與韓國外膠官打交道，就是當年《政府工作報告》提出“振興東北”戰略之后不到一周，韓國駐華吏館的外膠官們就到我供職的單位登門拜訪，咨詢“振興東北”戰略相關問題，令我對他們的跟進中國宏觀經濟與政策走勢之緊頗感驚嘆，此后又一再領略他們對中國經濟與政策的密切關注與跟進。長期以來，中國內地對美國、歐盟雙邊貿易均維持順差，同其他東亞經濟體（包括中國香港、中國臺灣、日本、韓國和一些東盟國家）的貿易則連年逆差。所有這一切努力，連同其它因素，末了換來了日、韓兩國在中國進口市場上地位的根本轉變。
從周期的角度看，2008年是此次危機的起點，很多經濟學家認為全球經濟會進入長達8~10年的調整周期，此后全球經濟才會企穩回升。“從目前情況看，該判斷基本成立。除了大宗商品價格、美元指數等一系列老問題，新矛盾也很難在短期內得到解決。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業務波斯灣沿岸特有的炎熱天氣和動蕩的政治局勢將在很大程度上影響未來中東地區經濟的發展。”霍建國分析指出，“一是債務問題，歐債問題并沒有得到根本解決。希臘債務問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時不會觸發大危機。但歐盟其他國家的債務問題仍顯嚴重，如西班牙、葡萄牙、意大利等國，意大利甚至面臨延長債務的風險。美國也面臨新的債務風險，其果債已經上升至19萬億美元，馬上沖破20萬億大關。”
