室內電動卡丁車俱樂部推薦,多瑞米源頭廠家

洲際賽類卡丁車

包括：

——洲際ICA車；

——洲級少年組ICA/J卡丁車；

——洲級C級ICC卡丁車；

——洲際“南美洲”C級ICC/S卡丁車；

——洲際“南美洲”C級少年組ICC/J卡丁車；

——洲際E級ICE卡丁車六個級別的卡丁車。

普及類卡丁車

——室外普及類PC/O卡丁車；

——室內普及類PC/I卡丁車。 [2]

卡丁車結構

卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險杠等組成。卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現，到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發展起來。它的結構極其簡單一個車架，一臺兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界， 1962年由國際汽車聯合會巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車，后更名為世界卡丁車聯合會。

卡丁車

普及并迅猛發展，當時這種運動稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規格和比賽規則也不統一。為了防止該項運動自流和指導其正確發展，統一標準便于管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯合會當任巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車，負責在世界范圍內普及、促進卡丁車運動，監督實施統一的規則和技術標準，外文簡稱是CIK－FIA。經過近16年的演變，在1978年卡丁車經改組成立了國際汽車聯合會新的卡丁車，當時會員協會只有15個。從那時起，卡丁車運動有了很大的改變，形成了現代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發展時期，并使其成為了培養現代汽車運動、尤其是方程式車手的基礎和橋梁。每年在全世界范圍內參加卡丁車各類活動的人數已達8千萬左右。

卡丁車的英文原意是指“有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，后兩輪驅動前兩輪導向”

 

電動卡丁車不僅做為汽車場地競賽的一個項目,同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目。后來被改用在游樂設備中,成為以盈利為目的的游樂玩具。在室內中，應優先選擇電動卡丁車還是卡丁車呢，下面就來比較一下電動卡丁車和卡丁車。

  1、電動卡丁車的動力輸出相比傳統的卡丁車更加線性，同時電動車還能做到無排放污染且運轉更加安靜，這些特點對于室內賽道十分有益。

  2、現在的卡丁車早已擺脫原來的肥皂盒車或者割草機的粗糙造型，各種空氣擾流件上身，讓卡丁車有了方程式的外形。電動卡丁車的輪胎小、輪距短，沒開過之前一般人都會覺得它開起來會很輕松。實際上即便是開動起來，轉動方向盤也需要費一把力氣。由于前輪主銷后傾角設計的較大，所以卡丁車有很好的行駛穩定性，但是隨之而來的是轉向時需要付出更多的力氣，而且轉向力的大小是和駕駛者的體重成正比的。

  3、電動卡丁車的筒形座椅可以很好的把駕駛者固定在車上，并在過彎時提供相當好的側向支撐力。不過這也對駕駛者的身材提出了比較高的要求。同時，為了體現比賽公平，座艙左右還分別設置了六個用于放配重塊的孔洞。

二、從用戶體驗角度考慮

   卡丁車屬于初級的運動，起源于歐洲。眾所周知，很多F1車手都從卡丁車開始。國際上各類運動，無論是競速類、還是場地類，基本都在室外進行，我們從此可以得知，運動，并不是

場館內的運動，需要的是開闊的場地以及賽道。

    三、從投資角度考慮

    接觸太多室內室外的卡丁車俱樂部，可以這么說，室外賽道的場地租賃成本普遍遠遠低于室內賽道。二廠地的租金成本是一個長期投入的過程，在整個俱樂部的生命周期中占據著非常大的一個成本

比例。

卡丁車運動在國外一直擁有良好的市場基礎，尤其在一些歐美國家，卡丁車廠家已經形成完善且成熟的企業。下面由專業廠家介紹下卡丁車依據其發動機氣缸的工作容積和結構的差異分出的三類十三個級別 。

   首先卡丁車廠家介紹的是普及類卡丁車，主要包括：室內普及類PC/I卡丁車和室外普及類PC/O卡丁車。

   第二種是洲際賽類卡丁車，主要包括：洲際E級ICE卡丁車六個級別的卡丁車，洲際ACA車，洲級年組ICA/J卡丁車，洲級C級ICC卡丁車，洲際“南美洲”C級ICC/S卡丁車，洲際“南美洲”C級少年組ICC/J卡丁車。

   第三種是方程式類卡丁車，主要包括：方程式FSA卡丁車，方程式FA卡丁車，C級方程式FC卡丁車，E級方程式FE卡丁車，世界方程式FW卡丁車。

   其中世界方程式Fw卡丁車是伊翁·萊翁就任新一屆國際卡丁車之后，為了適應國際上環保要求國際卡丁車推出的使用四沖程發動機的卡丁車。

  卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。因此卡丁車運動越來越受年輕人追捧。如今的休閑娛樂消費，早已不再滿足于單一的需求。卡丁車廠家集合店、多業態發展，已經成為未來趨勢。