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為了便于綁扎墩身鋼筋，預先在地面上制作鋼筋工作平臺，每節墩身鋼筋綁扎時采用塔吊起吊至已完成段頂面，用螺栓固定在已完成段的模板上，作為綁扎鋼筋施工平臺。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置PVC保護層墊塊。①主筋連接墩身施工過程中，主筋采用6米一段接高。采用鋼筋直螺紋機械連接。連接套制作材料用45號質碳素結構鋼或其它經試驗確認符合要求的鋼材。連接套的屈服承載力和抗拉承載力不小于被連接鋼筋屈服承載力和抗拉承載力標準值的1.10倍。

11、塔吊限制器檢查12、力矩限制▲力矩弓形板人為捆綁▲調整螺釘未固定；行程開關未接線▲缺少限位開關碰撞桿13、起重量限制起重機應安裝起重量限制器，當載荷大于相應工況下額定值并小于額定值的110%時，起重量限制器應切斷上升方向的電源，但機構可做下降方向的運動。▲錯誤圖例：起重量限制器控制線未接▲錯誤圖例：起重量限制器銷軸軸承損壞14、回轉限制器▲對回轉部分不設集電器的塔式起重機，應安裝回轉限制器，起重機回轉部分在非工作狀態下必須保證可自由旋轉。

4、遠程數據調試：可通過手機和電腦端對系統數據進行調試，避免工作人員現場調試，節省人力，由于系統采用對值編碼器，對傳感器變比不做限制，因此可以任意點進行調試；5、遠程球機調試：球機問題造成不跟鉤的問題，后臺只需調節云臺，將吊鉤調節至屏幕中央即可；6、球機反算數據：根據球機的角度反算出高度、幅度的比例值，通過自由算法算出當前高度、幅度值，平臺下發指令進行數據校準；7、重物范圍內人員識別：重物即將落地時，系統檢測球機圖像范圍內是否有人存在，如果有人存在，系統發出報警提醒司機，同時安裝高分貝喇叭提醒