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2014年2月7日實施，2016年1月1日起實行，17年1月1日廢除。以便減輕環境污染相對性比較嚴重的工作壓力，融合歐美日等海外車用柴油標準的發展趨向，更強的確保柴油車技術性在路面車子上的運用，2014年《車用柴油（Ⅳ）》GB19147-2013宣布施行，并于2014年2月7日宣布實施，含硫量減少至0.005%。國4柴油每噸價格

在2014年2月7日公布并實施，緩沖期至2017年12月31號日，于2016年1月1日起實行，至17年1月1日廢除。與國三柴油標準實施的狀況一樣，國四柴油標準實施的情況下，國四排污標準也早在2013年7月剛開始推行，在這以前，國四排污的車系一樣只有應用國三標準的柴油。國4柴油每噸價格

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十六烷值（可變壓縮比雙缸試驗儀，CFR柴油機）

柴油然料的十六烷值對柴油機工作中的危害主要是對點燃全過程的危害，十六烷值越高，其自燃點越低，

然料的發脾氣延遲時間期一般較短，柴油發動機工作中越穩定，國4柴油每噸價格

假如柴油的十六烷值太低，不符柴油發動機規定，就可造成柴油在柴油發動機汽缸中延遲時間發脾氣，以至點燃異常。

另外，因為汽缸內工作壓力強烈提高使柴油發動機工作中不穩定，而造成太早的損壞，以至損壞發動機曲軸的滾動軸承。國4柴油每噸價格

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柴油的酸值對柴油發動機的運行狀態及使用壽命也是有明顯危害。應用高酸值的柴油，不僅會提升柴油發動機高壓柱塞泵的浸蝕和磨損，并且使噴頭積炭增加，氣缸中堆積物增加，進而使氣缸活塞桿組的磨損擴大。國4柴油每噸價格

除此之外水份和機械設備殘渣對齒輪泵和噴頭的磨損有影響，髙速柴油機然料應不帶有水和機械設備殘渣。灰份是然料點燃后殘余的氫氧化物，灰份進到積炭使得積炭越來越更牢固，更具備磨損性。因此，柴油中灰份成分應越低就越好。國4柴油每噸價格