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柴油車排氣冒黑煙七大原因分析-2

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗臺調試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大;油泵油量調節螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動;煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

　　4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。我們所說的乘用皮卡，指的是在GONG信部以“6”開頭申報的皮卡車型。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

國產卡車的技術

       國產卡車發端于國外引進，同時也是借助于國外技術實現質的飛躍，這也是很多人詬病國產卡車是組裝貨沒技術含量的地方。這種說法其實并不客觀，引進技術與有沒有技術含量是兩碼事。

國產卡車在引進消化國外先進技術方面還是頗有建樹的。和大多數人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業實力的是商用車而不是乘用車。

當然有人會拿日本的例子來反駁筆者，但要知道日本汽車工業被認為略遜于歐美恰恰就是因為他的商用車不行。

       回過頭再看國產卡車，拿的三大件來說（發動機、變速箱、驅動橋）。環顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發動機、重卡自動變速箱、小速比飛機橋的國家屈指可數（不超過十家）。

這些公認技術難度高的卡車部件咱們國家全能制造，雖然設計能力還是欠點火候，但是仍在不斷進步完善之中。另外，轉向機晃動可能導致轉向機油管的損傷及轉向液泄漏，如果轉向液泄漏超過一定程度，可能會逐漸失去轉向助力，存在安全隱患。說中國卡車技術碾壓大多數國家不為過。

9省公布貨車收費標準通行費真的會降嗎

       近日，河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車收費標準。此次更新高速收費標準，旨在解決全國高速聯網收費系統上線以來造成的收費異常問題，做到讓絕大多數車輛的通行費下降，根據有關部門的計算，調整收費標準后預計將有75%輛次的車輛通行費會實質性下降。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調整臂（以下簡稱調整臂）與支架之間合適的間隙。

      河北：差異化優惠5月3日，河北公布了貨車車（軸）型收費標準，根據收費標準顯示，一類車收費標準為0.3-0.5元/公里；繼續剎車時，凸輪角行程進入彈性變形區，制動力矩急劇上升，直至車停住。二類車收費標準為0.88-1.09元/公里，三類車收費標準為1.08-1.48元/公里，四類車收費標準為1.39-1.87元/公里，五類車收費標準為1.63-2.18元/公里，六類車收費標準為1.84-2.44元/公里。

汽車轉向機漏油是腔bai內的油封老化或損傷了，造成密封du不嚴，轉向液滲zhi出。

1、轉向機向外漏油不外乎是dao幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位、都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

2、如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體或裂痕。細小的裂痕和可以用樂泰290性密封膠來堵漏。

3、換密封墊、打密封膠仍漏油，就需要更換轉向機總成.

另外，開車時不要常把方向打得太死，同時盡可能的不要原地打輪，經常這樣的話會把油封沖拉，造成轉向器損壞漏油。