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新能源汽車充電站里的直流充電機，直流和交流該怎么選擇？

新能源汽車充電站里的直流充電機，直流和交流該怎么選擇？交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。 所以，愛普拉新能源熊先生提示，如果你需要在短時間內充電新能源汽車，在選擇直流充電機時，建議使用直流快充，例如120KW直流充電樁就是一個不錯的選擇。

直流充電機能不能做？未來的前景究竟如何？  

隨著現在新能源汽車逐年增多，很多人看到了新能源行業的大好趨勢，但是都有疑問：直流充電機能不能做？未來的前景究竟如何？  今年3月,海南省發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》,圍繞2030年實現“綠色智慧出行新海南”的總目標,提出了2020年、2025年、2030年三個階段性目標,并宣布海南省計劃于2030年起禁售燃油車。據初步統計，目前已經有深圳、河北、陜西、安徽、山西、河南、湖南、湖北、甘肅等9省100余城市發布了燃油車限行令！燃油車大范圍的禁行、限行，為行業轉型敲響了警鐘，燃油車退市已成必然。所以未來需要充電的新能源汽車還是非常多的，市場前景還是挺不錯的。

直流充電機行業，運營比補貼更重要

      隨著直流充電機行業納入“新基建”，直流充電機行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于直流充電機建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的直流充電機補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致直流充電機荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，直流充電機行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年直流充電機行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     直流充電機運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。