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蝸輪蝸桿減速機在裝配合使用方面的注意事項

位置允許的情況下，蝸輪蝸桿盡量不采用立式安裝；立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查。

發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。

蝸輪蝸桿減速機作業事項及其潤滑油的運用替換

蝸輪蝸桿減速機作業環境溫度為-40～ 40℃。當環境溫度低于0℃時，發動前潤滑油有必要加熱到0℃以上或采用低凝固點的潤滑油。初次運用或新替換蝸桿副、工作150-400小時后替換潤滑油，今后的換油周期小于或等于4000小時。

定時檢查油的份量和質量，保存滿足潤滑油，及時替換混入雜質或蛻變的油。注油量須按表要求，不同商標的油制止混用，商標相同而粘度不同的油答應混用。另外還要定時檢查油的份量和質量，保存滿足潤滑油，及時替換混入雜質或蛻變的油。

蝸輪蝸桿的養護及其有效利用長度的計算

在蝸輪蝸桿傳動中，由于材料和結構上的原因，蝸桿螺旋齒部分的強度通常高于蝸輪齒的強度，所以失效常發生在蝸輪輪齒上。在一般情況下，蝸輪輪齒因彎曲疲勞強度不足而失效的情況較少，只有在蝸輪齒數很多或開式傳動中，才需要以保證齒根彎曲疲勞強度作為主要計算準則。

因此對于閉式蝸桿傳動，通常是按齒面接觸疲勞強度進行設計，而按齒根彎曲疲勞強度進行校核。蝸輪蝸桿的材料不僅要具有足夠的強度，更重要的是應具有良好的跑合性、減磨性及耐磨性。

蝸桿一般用碳鋼或者合金鋼制成，對于不太重要的傳動及低速中載蝸桿，可采用40和45鋼等，經調質硬度在220~300HBS。常用的蝸輪材料為鑄造錫青銅、鑄造鋁青銅及鑄鐵等，效率要求不高時，特別是要求自鎖時，可采用灰鑄鐵，為了防止變形，一般要對蝸輪進行時效處理。

蝸輪蝸桿傳動組合的效應及其減速機結構

蝸輪蝸桿減速機由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三大根本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、確保傳動配件正確相對方位并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。

蝸輪蝸桿作用是遞兩交織軸之間的運動和動力，軸承與軸首要作用是動力傳遞、工作并進步效率。油蓋和通氣器用于排出蝸輪蝸桿減速機機箱內的氣體；端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向方位并接受軸向載荷，軸承座孔兩頭用軸承蓋關閉油封