歐曼gtl載貨車銷售擇優推薦「臻鈺汽車」

2019款歐曼EST-A

動力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發動機進行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發動機，現在升級為X13 560馬力，相應的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因為該款車是國六車型，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現目前高附加值得貨物運輸來說，氣囊懸掛重載時顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現貨損。

2019款歐曼超級卡車

一鍵啟動、手機映射加入，內飾品質大提升

我們知道，作為全新一代國產卡車的代表，福田戴姆勒歐曼EST超級重卡于2017年4月份正式上市，高顏值、高配置等等表現，一經上市，就給國內gao端重卡市場帶來了巨大的沖擊，而經過一年半的市場銷售，如今它也贏得了國內卡車用戶的廣泛認可。

眼前的這款歐曼EST 2019款，從前臉三片進氣格柵也可以看出，它是歐曼EST超級重卡的凸地板駕駛室車型（平地板駕駛室車型四片進氣格柵）。通過3級踏步進入駕駛室，可以看到駕駛室中間地板高度大概在30厘米左右，在地板上，只有擋桿和兩個手剎裝置以及幾個結構緊湊的儲物格，其他一大半的面積都是純平設置，所以，就車輛的內部通過性來說，還是很便捷的！

內飾配置實用性極強：

EST系列車型方向盤標配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設計更具有美感；海灣式中控臺便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進行實際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒有使得空間內部具有太過拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側方帶有空調出風口、微型儲物格、臺燈等功能。

底盤布局合理：

轉向橋帶有康邁免維護輪端，超長里程保養周期降低了卡友的維護成本；標配鼓式制動車橋在各種路況下具有更強的適用性。

前后轉向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產長途干線運輸車型中的首要選擇配置。

歐曼est載貨車

駕駛室采用舒適性更高的四點懸浮氣囊，有效緩沖顛簸路面所帶來的通行困難；目前國產卡車普遍將空濾安置在駕駛室后部偏下的位置，盡管為底盤上裝提供有效空間，但是在日常維護方面必須舉升駕駛室。

該車搭載的是康明斯X12發動機，較大功率430馬力，特有的I-brake 2.0缸內制動提高車輛在長距離坡道路段提高有效制動力，變速器采用法士特生產的12速鋁制變速器，具有更好的操控性。

尾氣處理系統位于駕駛室后方，電瓶、儲氣通而是布置在底盤左側位置，盡可能大的提高車輛的空間利用率。底盤右側還裝有容積為600L的鋁合金郵箱，減少車輛中途加油頻率，提高運輸時效。