低電壓高電流直流電子負(fù)載推薦貨源「科億維」

應(yīng)用范圍? 各種電池（鉛蓄電池、鋰電池、動力電池組、儲能電池）的放電測試

? 自然能源（太陽能電池陣列、風(fēng)能發(fā)電）的虛擬負(fù)載的測試

? AC/DC、DC/DC轉(zhuǎn)換器的老化壽命測試

? 汽車高壓（如36V、42V）電動機、保險絲、繼電器的老化測試和小型電機的測試

? 自帶大容量電池的機械系統(tǒng)（如無人搬運車、護(hù)理電動椅等）的安全性測試

? 大型直流電源如地面電源的測試

? 燃料電池或電池堆的評價測試

? 電力電子設(shè)備的檢測與老化

電子負(fù)載是如何工作的?

通常如果被測的直流電源的功率較大，而單個的電子負(fù)載沒有足夠的功率，我們可能會希望將多個電子負(fù)載進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)來擴展電子負(fù)載的功率。如果是電流不夠，我們可以通過將多臺電子負(fù)載并聯(lián)起來，但如果電壓不夠，是否也可以使用幾臺電子負(fù)載進(jìn)行串聯(lián)呢？

如果你這樣做，估計你不但不能夠?qū)崿F(xiàn)你的測試目的，更可能得到的結(jié)局是損壞電子負(fù)載。

接下來我們就一起分析這是為什么？當(dāng)然，我們必須事先了解電子負(fù)載是如何工作的，這個在之前的博客文章中有介紹。電子負(fù)載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應(yīng)管RDS，似乎將多臺電子負(fù)載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負(fù)載都設(shè)置為CC 模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實際上電子負(fù)載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負(fù)載 2就不可能達(dá)到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負(fù)載1上使得它過壓損壞。

如何讓兩臺電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點?

也有人建議兩臺電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點？

假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因為沒有任何電壓，將FET的RDS 設(shè)置為 ∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

有一種折中的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測的電源慢慢的抬升其輸出電壓（需要被測電源具備這樣的能力），這樣有可能讓這兩臺串聯(lián)的電子負(fù)載進(jìn)入設(shè)定的工作點。

即使這樣，如果在工作過程中出現(xiàn)任何異常，觸發(fā)電子負(fù)載的保護(hù)，兩臺電子負(fù)載分別會進(jìn)入短路或開路的情況，依然會導(dǎo)致電源的電壓100V加載到電子負(fù)載輸入端的情況，損壞電子負(fù)載。

電子負(fù)載儀是怎樣工作的?

電子負(fù)載儀測試電源首先需要編輯一個自動測試文檔一般一個文檔可以1-50步測試內(nèi)容根據(jù)需要而定，空載，半載，滿載，短路保護(hù)，或恒流，恒壓，恒阻這些。

電子負(fù)載儀是可以調(diào)節(jié)負(fù)載大小，以及短路，過流的模擬真實環(huán)境中的負(fù)載的設(shè)備，它通過對電源帶的負(fù)載時電源輸出的電壓、電流的檢測，可以直觀地判斷電源的容量以及質(zhì)量。使用它可以測試變壓器或電池的輸出電壓、帶負(fù)載能力以及容量。

電子負(fù)載儀是怎樣工作的？

電子負(fù)載儀的原理是通過控制內(nèi)功率或晶體管的導(dǎo)通量，依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓、電流，調(diào)整負(fù)載電流，同時可以實現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時間等。