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                                     大型汽車衡器的檢測工作中存在的不足

通過調查發現, 雖然目前我國對大型衡器的應用已經較為熟練, 但是針對大型衡器的檢測工作還存在一些不足。總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中可接32只稱重傳感器。具體來講, 長期以來, 我國相關領域的研究人員都在一定程度上忽略了針對大型衡器的檢測, 即便有一部分工作人員意識到檢測工作的重要性, 但是在實施時也具有一定的難度, 缺乏經費和制度的支持是導致這種情況的主要原因。在一些市級的檢測單位中, 大型衡器的檢測工作受到了一定的重視且相對來說較為完善, 但是在一些縣級的檢測單位中, 大型衡器檢測工作還在很大程度上有待提升, 很多檢測人員的水平有限, 標準器的數量也嚴重缺乏, 根本不能滿足行業生產的需求。為了能夠強化整體的大型衡器檢測水平, 必須對大型衡器檢測的方法進行探討和改進。

工程材料和輔助材料(包括構件、半成品)，都是構成建筑工程的實體。地磅按秤體結構可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此供應管理部門，必須對采購的原材料、構(配)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,不合格的材料禁止進入現場。 

1、水泥、鋼材及其它成品半成品進場必須有出廠合格證，并做材質試驗，水泥應在有效期內用完。  

2、地方材料應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理認可后方可進料。:  

3、現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。  

安全保證措施:  

1、進入施工現場必須帶好安全帽。  

2、施工用電必須符合規范，經檢查合格后方可使用。  

3、必須做好材料管理工作，防止損壞及污染。  

4、施工機械必須符合國家標準和安全規范。  

近發現溫度突然下降。大型汽車衡器的檢測工作中存在的不足通過調查發現,雖然目前我國對大型衡器的應用已經較為熟練,但是針對大型衡器的檢測工作還存在一些不足。地磅的電池充滿電，用下又沒電啦。針對這種情況特講述一下電池和溫度的關系：如果鋰電池在低溫環境下使用，即低于4°C，也會發現電池壽命縮短，有些原裝即使在低溫環境下，鋰電池也不會充電。但是不要太擔心。這只是暫時的情況。與在高溫環境中使用不同，一旦溫度升高，電池中的分子就會被加熱并立即恢復到先前的功率。溫度越高，原電池中陰離子和陽離子的移動速度越快，兩個電極上的電子損失速率越快，電流越高。

一.溫度對地磅電池內阻的影響

在0℃~30℃環境溫度下放電,電池的內阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時,電池的內阻逐漸增大,電池內阻與溫度呈直線變化關系.所以地磅電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導電性好,同時電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質擴散速度也較高,不僅僅改善了濃差極化影響,又使電極反應速度提高,進一步改善了電化學極化的影響,所以蓄電池放電量增多。此外，衡器的允許誤差也具有一定的差異性，如杠桿式與電子地磅，且不同允許偏差的地磅檢定的準確度也無法實現統一。

當環境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內阻約增大15%左右,因為硫酸溶液粘度變大,所以增大了硫酸溶液比電阻,而加重了電極極化影響.蓄電池容量會明顯減小。

二.溫度對充地磅放電的影響

反復進行放電和低壓恒壓充電時循環,初期由于電池存在熱傳導，所以溫度并不高,若反復地進行充放電循環,電解液溫度會十分高。

倘若在低溫下給地磅充電，擴散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應阻力增加,因而進一步降低了充電效率。

倘若地磅電池在10℃以上的環境溫度下充電，極化作用明顯減小,溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。