離合器廠家在線咨詢「多圖」

成立于2010 年，注冊商標為“NFCY”/“南超機械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎傳動元件制造企業,創造國際品牌；為客戶和供應商創造價值,為員工和企業創造財富,為行業和社會創造貢獻。服務客戶有：長沙中聯環境/福建龍馬環衛/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環衛集團/杭州比亞迪/等

壓縮比

壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的一個重要參數。

排量

氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發動機排量是的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。

扭矩

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

發動機是汽車主要的污染源，正確的加油減油是關鍵，要避免起步和停車過快。加油要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，起步過快使發動機超負荷，要比正常駕駛多耗60%的燃料。另外，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習慣既傷車又耗油，且尾氣大、噪聲大、污染大。為節省燃油，行駛車勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應盡可能掛入高速檔行駛，當發動機運轉不平衡時就掛入低速檔。只有發動機、加速踏板、檔位、三位一體配合默契方能輸出恰當的動力，車子就能夠以順暢穩定速度前進，的耗損也會達到。

自1994年《汽車工業產業政策》發布并執行以來，中國汽車工業有了長足發展，企業生產規模、汽車產銷量、產品品種、技術水平、市場集中度均有顯著進步。進入21世紀，國內外環境發生了深刻變化，中國汽車工業既有良好的發展機遇，又面臨著嚴峻挑戰，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進汽車工業的健康發展，需要有一個具有創新性、前瞻性、科學性，并具有指導意義的產業政策。國家發展與改革于2004 年6月1日正式頒布實施《汽車產業發展政策》。