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降低城市熱島效應(yīng)

一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的瀝青路面，這些路面在吸熱后變成巨大的發(fā)熱體。美國(guó)加州勞倫斯柏克萊國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的“熱島小組”研究員吉伯特說(shuō)，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽(yáng)光中的熱量，導(dǎo)致路面和四周空氣溫度升高，加劇城市熱島效應(yīng)。彩色防滑路面的主要性能1）樹(shù)脂粘結(jié)強(qiáng)度粘結(jié)劑要有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，不但與基材混凝土或?yàn)r青牢靠粘結(jié)，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結(jié)性（樹(shù)脂不可能完全包裹彩色顆粒的情況下）。

研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽(yáng)光。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。

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施工方法

1、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、交通錐、路欄等安全設(shè)施。根據(jù)標(biāo)線(xiàn)施工的推進(jìn)，管理好現(xiàn)場(chǎng)施工地段，以保證施工安全；2、設(shè)置標(biāo)線(xiàn)的路面表面應(yīng)清潔干燥，無(wú)松散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)；3、按設(shè)計(jì)圖紙要求測(cè)量，劃基準(zhǔn)線(xiàn)、放線(xiàn)定位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行施工；4、透水路面具有獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)，其在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近于自然植被所覆蓋的地面，調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，緩解城市熱島效應(yīng)。4、為了確保標(biāo)線(xiàn)施工質(zhì)量，所用涂料采用達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；

5、涂料使用注意事項(xiàng)按《技術(shù)使用說(shuō)明書(shū)》操作；6、施工采用手工施工方法（見(jiàn)《標(biāo)線(xiàn)施工順序》）；7、標(biāo)線(xiàn)的寬度、虛線(xiàn)長(zhǎng)及間隔、雙標(biāo)線(xiàn)的間隔，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-1999）和業(yè)主要求規(guī)定辦理；8、所有標(biāo)線(xiàn)應(yīng)具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；集料溫度控制在160-170℃之間，瀝青加熱溫度160℃一170℃。9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線(xiàn)均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更新并請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可重新補(bǔ)劃；10、施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、溫度低于0攝氏度時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工；11、標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置足夠的警告標(biāo)志、信號(hào)和交通路標(biāo)等防護(hù)和誘導(dǎo)設(shè)施；12、在材料硬結(jié)以前阻止車(chē)輛及行人在作料區(qū)內(nèi)通行，保護(hù)路面標(biāo)線(xiàn)不受任何損害。

馬路標(biāo)線(xiàn)中，噴涂和刮敷區(qū)別在哪里？

噴涂標(biāo)線(xiàn)：分為兩種，高壓無(wú)氣和空氣輔助，都是利用氣壓或液壓把涂料直接在路面上噴灑出想要的尺寸。大多適用于常溫涂料。

刮敷標(biāo)線(xiàn)：用刮1刀把涂料刮成想要的尺寸，大多用于熱熔涂料，涂料的厚薄可以根據(jù)需要來(lái)調(diào)整。

我個(gè)人比較喜歡噴涂，因?yàn)槭┕し奖恪９畏蟮脑?huà)，要用好一點(diǎn)的涂料像天途涂料或進(jìn)口涂料。

因?yàn)槭窃隈R路上施工，很容易受污，好一些的涂料干的快，可以避免這一點(diǎn)。