鋼結構固定球形鋼支座出廠價格好貨源好價格【安通橡膠】

NDQZ系列減隔震球型鋼支座的產品類型主要有四種：GD表示固定型支座，

HX表示橫向活動型支座，ZX表示縱向活動型支座，SX表示雙向活動型支座。

NDQZ系列減隔震球型鋼支座擁有高耐候性能、與結構同壽命、低維護成本、

降低工程總造價等優點且適用于高烈度震區的各類公路、市政及軌道交通

特殊、重要橋梁。在罕遇災害作用下，NDQZ系列減隔震球型支座的的抗震

性能。

應滿足以下要求：

(1)橋墩的延性比μu滿足GB50111-2006鐵路工程抗震設計規程的相關要求

隔震橋梁鋼筋混凝土橋墩的容許延性比μu取2.4；

(2)NDQZ系列減隔震球型支座的位移必須小于裝置的容許位移；

(3)NDQZ系列減隔震球型支座與橋梁之間連接構件的強度滿足安全要求。

NDQZ系列減隔震球型鋼支座的設計位移為橫向活動型支座和雙向活動型支座

橫橋向的限位位移量為±50mm；縱向活動型支座和雙向活動型支座順橋向的

活動位移量分為±100mm，±150mm，±200mm，±250mm。

固定型系列（JQZ-GD）單向活動型系列（JQZ-DX）雙向活動型系列（JQZ-SX）4.1支座代號示例：JQZ（Ⅰ）-6.0-GD，表示：設計豎向承載力為6.0MN，設計水平承載力為豎向承載力的10%，常溫型，JQZ（Ⅰ）系列固定型球型鋼支座；球形支座的位移是由上支座板與中座上的平面四氟板之間的滑動來實現的。JQZ（Ⅱ）-10.0-DX-e50，表示：設計豎向承載力為10.0MN，主位移方向位移量為±50mm，設計水平承載力為豎向承載力的15%，常溫型，JQZ（Ⅱ）系列單向活動型球型鋼支座；JQZ（Ⅲ）-8.0-SX-e100-F，表示：設計豎向承載力為8.0MN，主位移方向位移量為±100mm，設計水平承載力為豎向承載力的22.5%，耐寒型，JQZ（Ⅲ）系列雙向活動型球型鋼支座。

盆式橡膠支座的應用，推進了我國橋梁技術的進步，目前已成為我國大跨度公、鐵路橋梁主要的一種支座型式。但隨著我國高等級公路的大量修筑和城市立交橋、高架橋的大量新建，需要一種轉動更加靈活，能適應曲線橋、斜橋的橋梁支座。彎距設計值Mu是由于沿著PTFE曲板的摩擦力（其方向與曲面相切）對曲面球心的積分產生。于是，我們同鐵道科學院一起，在國內研制出球型支座，使橋梁建設技術又有所進步。

QZ系列球型支座嚴格執行中華人民共和國國家標準GB/T 17955-2000《球型支座技術條件》，同時還參照歐洲標準化CEN/TC 167技術1993年8月頒布的結構物支座標準草案第七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑動部件”、英國標準BS 5400《鋼橋、混凝土橋及結合橋梁》第九篇“橋梁支座”的規定。球型鋼支座設計制造原理體形均勻規整,無論在平面還是立面結構的布置,都力求使其幾何尺寸,剛度延性均勻規整,提高了結構和構件的強度與延性。

球型支座非線性有限元分析1.1支座基本結構球型支座由上支座板(含不銹鋼板)、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構,以及輔助部件(如轉動套,錨固螺栓)等組成。球型支座基本結構如圖1所示。注:1—上支座板;2—下支座板;3—球冠襯板;4—平面聚四氟乙烯板;5—球面聚四氟乙烯板圖1球型支座基本結構示意梁端的豎向荷載是由上部結構(橋跨等)、上支座板、平面聚四氟乙烯板、球冠襯板、球面聚四氟乙烯板、下支座板傳遞到橋墩上。1豎向轉動球型支座安裝到梁底部,一般認為支座的轉動中心是支座上支座板與梁底接觸的中心,即上支座板中心。1.2支座有限元模型建立為了方便建模,提高計算效率,不考慮支座中對計算結果幾乎沒有影響的結構,如防塵結構和輔助部件。根據之前的研究結果,在支座有限元計算中,需要加入上部結構(橋跨)和下部結構(墩臺),這樣可以使計算結果更加準確,更加貼合實際;橋跨和墩臺模型尺寸,依據之前研究結果確定。由于球型支座結構和荷載的對稱性,取支座的軸向1/2截面采用平面軸對稱模型進行有限元建模和計算,單元選擇Plane82