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報(bào)廢車的收益共有兩部分組成(有時(shí)會(huì)額外獲得環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì))。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動(dòng)車的淘汰更新速度，對(duì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車的車主給予補(bǔ)助，并通過(guò)北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報(bào)廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價(jià)格高，這筆補(bǔ)助款是報(bào)廢車輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？以一臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例，這臺(tái)車超過(guò)10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車年檢規(guī)定是，非營(yíng)運(yùn)的全新機(jī)動(dòng)車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。報(bào)廢車的第二筆收益是“車輛殘值款”。車輛殘值款是個(gè)比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價(jià)格），這還是相對(duì)高的價(jià)格。

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

2015年汽車報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車多少年強(qiáng)制報(bào)廢?按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，考慮了污染物單日高濃度值的因素。汽車開(kāi)多少里程就要報(bào)廢?具體是：全國(guó)將強(qiáng)制實(shí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，所有排放不達(dá)標(biāo)的的國(guó)二、國(guó)三車型，將不允許車輛上戶，已經(jīng)上戶的車輛，不達(dá)標(biāo)的將引導(dǎo)報(bào)廢或強(qiáng)制報(bào)廢，具體強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定如下：

　　1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;

　　2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;

　　3.在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的;

　　4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。

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盡管近年來(lái)行業(yè)協(xié)會(huì)組織聯(lián)合行動(dòng)開(kāi)展報(bào)廢汽車回收拆解專項(xiàng)整治，遏制利用報(bào)廢汽車“五大總成”拼裝車的活動(dòng)，打擊報(bào)廢汽車、拼裝車上路行駛問(wèn)題。如果在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)已經(jīng)在車管所進(jìn)行變更登記按正常手續(xù)進(jìn)行即可。但處罰力度不夠或循私枉法，多數(shù)流于‘表面文章’，整治效果不盡如人意或徹底失敗，報(bào)廢市場(chǎng)亂象比比皆是，并越來(lái)越嚴(yán)重。

    “準(zhǔn)報(bào)廢車”流向二手車市場(chǎng)低廉的價(jià)格和監(jiān)管的缺漏，滋長(zhǎng)了報(bào)廢車的需求空間，繁瑣的報(bào)廢程序和低于市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)的補(bǔ)貼，讓老舊車車主更情愿在二手市場(chǎng)尋找買家而非主動(dòng)報(bào)廢。此外，目前政府向汽車回收行業(yè)征收的增值稅稅率為17%，稅率偏高另加上收取的各項(xiàng)苛捐雜稅也多如牛毛。與其他擁有進(jìn)項(xiàng)稅的行業(yè)不同，汽車回收拆解行業(yè)沒(méi)有這一稅種，在銷項(xiàng)稅持平的情況下，保證17%的增值稅存在相當(dāng)大的難度，阻礙了汽車回收行業(yè)的發(fā)展。理論上講，所有的汽車早晚都將面臨報(bào)廢，因此，汽車保有量決定了報(bào)廢汽車車源數(shù)量，進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。此外，國(guó)家對(duì)汽車回收行業(yè)沒(méi)有給予任何資金支持，以致報(bào)廢汽車回收行業(yè)非常破舊、簡(jiǎn)陋，管理人員的技能也非常低下，其他行業(yè)都在不斷向前發(fā)展，而汽車拆解行業(yè)由于得不到國(guó)家的支持，發(fā)展極其緩慢。因此，正規(guī)的汽車回收拆解廠維持生存相當(dāng)困難。由于報(bào)廢回收領(lǐng)域矛盾根深蒂固，短期內(nèi)不能得到解決。

目前，回收政策強(qiáng)調(diào)用戶將報(bào)廢汽車交歸回收處理部門的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對(duì)用戶的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶不愿將報(bào)廢車輛交回正規(guī)回收部門處理。眾所周知，“五大總成”是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架。沒(méi)有建立科學(xué)的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒(méi)有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈，回收政策無(wú)法促進(jìn)用戶支持。