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電動車風阻:風阻系數大小

電動車風阻：風阻系數大小決定車輛的風阻力大小，所謂風阻系數就是車輛迎風面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數值來表示。

風阻系數在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風阻系數，比如：一般轎車的風阻系數在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風阻系數，在0.03-0.05左右。

電動車電機一般是直流電機,用有、無磁鐵分類,有永磁電機和

電動車電機一般是直流電機，用有、無磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有磁鐵，不存在這個問題。目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。

電動車用無刷電機有60度和120度兩類,從外表看不出來

電動車用無刷電機有60度和120度兩類，從外表看不出來。無刷控制器也有60度和120度之分，電機和控制器必須配套。無刷電機和無刷控制器之間的8條連線有36種接法：60度的只有兩種是正確的，一種正轉，一種反轉；120度的有6種是正的，3種正轉，3種反轉。度數不相配或接線不正確的結果是：不轉、轉動無力、振動，輕載電流大等。嚴重的可能損壞控制器或者電機內部的霍爾轉子位置傳感器。

無刷有齒輪減速電機和有刷盤形電樞

無刷有齒輪減速電機

和有刷盤形電樞有齒輪傳動電機結構基本相同，它也有一個靈巧的盤形電樞，甚至磁鋼排列也是一致的，本質區別是它沒有換向器，有霍耳位置檢測裝置。它們更大的區別在控制器，有功率換向電路為電樞的每個相提供電流，有霍耳信號譯碼和編碼，以根據檢測到磁鋼n極位置，確定供電相位或方向。簡單地講，它具有有刷有齒輪傳動電機的構造，卻又有無刷電機的原理。