廣元被動柔性防護網廠家服務放心可靠 龍盾交通工程

SNS被動網施工程序

上拉錨繩安裝 

①將上拉錨繩的掛環掛于工字鋼頂端掛座上，然后將拉錨繩的另一端與對 應的上拉錨桿環套連接并用繩卡暫時固定。

②通過上拉錨繩來按設計方位調整好工字鋼的方位，拉緊上拉錨繩并用繩 卡固定。

側拉錨繩安裝 

安裝方法同上拉錨繩，上拉錨繩安裝完畢后，進行側拉錨繩的安裝。

四川龍盾交通工程有限公司從事防護網 施工、纜索護欄、波形護欄研發、制造、安裝的專業公司。沿防護網安裝線路靠山體側地質較好段打插一排Φ22鋼筋地錨(長1。本公司擁有自己的工廠實體、設備技術，可自行設計和根據客戶要求生產各種防護網 施工、纜索護欄、植生袋等。我司具有良好的組織管理能力和對外協調能力以及規范的生產工藝和質量控制手段，是一家集生產、銷售、售前售中售后服務為一體的大型防護網專業化公司。

被動防護網安裝

被動防護網安裝的國家標準：測量放線基座拉錨繩施工基座安裝工字鋼柱安裝支撐繩的安裝,調試:上、下支撐繩都是雙繩,先安裝上支撐繩,再安裝下支撐繩,第二根下支撐繩與第壹根安裝同法反向,蕞后在距減壓環約40cm處用一個繩卡將2個底部支撐繩相互聯結,形成2根相互交錯的雙支撐繩結構;掛環形鋼繩網并縫合:環形鋼絲繩網采用抗錯動抗脫落十字卡扣編織而成,每個環應與周邊4個環相扣聯,單個環由單根鋼絲盤結7圈而成,端頭搭接長度不小于10cm且至少三處采用鋼質緊固件箍緊,將鋼繩網展開放在兩根鋼柱之間,用掛在上支撐繩上的五、六個緊線器將繩網拉起來,一直把它的上緣拉到與上支撐繩齊平;將縫合繩的中點固定在每一張網的上緣中央,從中點開始分別向左、右一個網眼一個網眼地把鋼繩網和支撐繩縫合在一起,到達柱頂時將縫合繩從掛座的前側穿過,不要纏繞在掛座上,轉向下順著鋼柱繼續縫合,到柱底后也從掛座的前側通過,把鋼繩網和下支撐繩縫合在一起;到了鋼繩網下緣中點,兩邊的縫合繩各穿過中點1m,用繩卡在距中點0.5m和1.0m處固定,使縫合繩在網下緣重疊長度超過1m;格柵網的鋪設:格柵網鋪設在鋼繩網的內側，上緣要高上支撐繩，并要翻轉到鋼繩網的外側,疊蓋寬度不小于15cm;柵底部要沿邊坡面向上鋪設0.5m,封住下支撐繩與地之間的縫隙,并用石塊壓住;相鄰兩塊格柵網之間疊壓寬度不于10cm;用扎絲將格柵網固定在鋼繩上;每㎡的固定點不于4個

被動防護網測量放線中不可忽視的幾點因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調整位置的原因可以從兩個方面考慮：當前土質比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調整位置被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動防護網上，那勢能是非常大，被動防護網承受的沖擊力也是非常大的。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩定點鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。