電商專線物流方案服務(wù)放心可靠「多圖」

概念中" 以很合理的方式"的提法是基于這樣一種考慮：過分強(qiáng)調(diào)"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益。對于配送者講，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個(gè)問題近些年國外的研究著作也常提到。

諾爾達(dá)物流有限公司是一家專業(yè)的第三方物流公司，主要從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、信息處理、物流策劃等業(yè)務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！

諾爾達(dá)物流有限公司在全國各主要城市等地設(shè)立了分公司、辦事處和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。主要運(yùn)輸產(chǎn)品為空調(diào)、冰箱、小家電、洗衣機(jī)、電子產(chǎn)品、陶瓷衛(wèi)浴、鋼材、紙制品、玻璃幕墻、藥品與食品等。歡迎新老客戶來電咨詢！

    公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢：靈活性強(qiáng)

    因?yàn)槠嚨捏w積較小，運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路的運(yùn)輸網(wǎng)要大的很多，能夠到達(dá)的地方也比水路要多得多，公路運(yùn)輸能夠做到無處不到、無處不有，在時(shí)間上也比較靈活，車輛能夠隨時(shí)調(diào)度，運(yùn)輸，運(yùn)輸重量也比較靈活，可以單獨(dú)運(yùn)輸，也可以多個(gè)車輛組成車隊(duì)來運(yùn)輸。

中國公路物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

   公路物流是我國物流的主要方式，公路貨運(yùn)量占我國整體貨運(yùn)量的75%，因此我國物流整體能力薄弱的一個(gè)重要原因便是公路物流效率的低下。

   運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的突出問題是運(yùn)輸效率低下，涉及運(yùn)力調(diào)配、運(yùn)用等多個(gè)環(huán)節(jié)。一方面，我國貨車平均每天有效行駛里程僅為300 公里，而美國可以達(dá)到1000 公里。另一方面，當(dāng)前國內(nèi)有1000 多萬輛營運(yùn)貨車，空載率達(dá)到40%以上，車輛停配貨的間隔時(shí)平均長達(dá)72 小時(shí)左右，其中大量的時(shí)間浪費(fèi)在等貨、配貨環(huán)節(jié)。

諾爾達(dá)物流有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、裝卸、公路干線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、電商物流、快消品物流、冷鏈與城市配送、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)及鐵路行包運(yùn)輸?shù)确秶g迎新老客戶來電咨詢！

公路物流的優(yōu)勢是什么？

1.原始投資少資金周轉(zhuǎn)快

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。

2.運(yùn)量較小運(yùn)輸成本較高

由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本很高了。

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