齒輪減速機品牌源頭直供廠家

減速機結構和配件類型確定

首先確定是什么減速機，如鑄鐵蝸輪蝸桿減速機，鋁合金蝸輪蝸桿減速機、齒輪減速機等等。減速機結構和配件類型確定后，在了解減速機結構的基礎上，根據工作條件的要求，初步確定以下內容：

1、減速機的傳動級數選定，減速機的傳動級數是根據工作轉速要求，由傳動件類型、傳動比、空間位置和尺寸要求而定。

2、確定傳動件布置形式，沒有什么特殊要求時，軸線盡量采用水平布置（比如臥式減速機）。對于二級圓柱齒輪減速機，由傳遞功率的大小和軸線布置要求來決定采用展開式還是同軸式。

3、初選軸承類型，一般減速機都是采用滾動軸承與滑動軸承兩種，滾動軸承的類型由載荷和轉速等要求而定。選擇軸承時還要考慮軸承的調整、固定、潤滑和密封等問題，并確定端蓋結構形式。

4、減速機的機體結構決定，通常在沒有特殊要求時，齒輪減速機機體都是采用沿齒輪軸線水平剖分的結構，以便裝配。

5、選擇聯軸器類型，高速軸常用彈性聯軸器，低速軸常用可移式剛性聯軸器。

新投入運行的減速機出廠

新投入運行的減速機出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長起連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速器在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

減速封滲漏的部分原因

1.加油量太多，箱體沒有回油槽，易造成大量潤滑油飛濺并聚集在軸封、結合面處，在壓差作用下產生泄露。

2.軸封質量不過關或軸頸加工精度不夠，造成軸封部位配合密封不好，產生間隙、泄露。

3.該設備在制作過程中未能良好的消除內應力，發(fā)生變形，產生間隙滲漏。

以上就是關于減速封滲漏的部分原因，由此我們能根據故障原因提供針對性的解決方法，使得設備能正常工作運轉，同時也能避免密封滲漏帶來的嚴重后果。