沙田冷鏈整車運輸報價信息推薦

在東莞冷鏈物流迅猛發展的今天，依然存在著散亂的問題。面對深圳資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯網技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯網 冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

  中國冷鏈市場的現狀是既不缺人才需求，也不缺產品供給，更不缺教育資源，缺少的是結構進行合理而均衡的冷鏈基礎服務設施。

         目前，我國冷庫網絡不足，分布不均衡，且大部分冷庫設備陳舊落后，缺乏現代化的保鮮冷藏設備，無法滿足生鮮產品低溫控制的全過程，導致生鮮產品在運輸過程中損耗極高，大大增加了生鮮產品的冷鏈物流成本。

隨著國家層面對冷鏈物流基礎設施的日益重視，逐步看到冷鏈物流的巨大發展空間，已開始進入冷鏈基礎設施投資領域，甚至開始由多個大型國企、央企新主體聯合投資，投資主體實力越來越強。

眾所周知，冰淇淋遇熱會化，巧克力受高溫也會化，牛奶不冷藏會變質。這些食品在整個冷鏈環節，都需要冷鏈物流的支持，才能順利的被我們在超市里選購。拋開這些顯而易見需要冷鏈物流的“冷”食品，冷鏈物流還作用于、化工等領域，諸如胰島素、、血液。但大多數情況下，對于普通市民而言，冷鏈物流在食品相關的接觸比較多。

目前冷鏈物流的食品通常主要包括易腐性的農產品（蔬菜、肉制品、水果等）、水產品、速凍產品、冰淇淋、乳制品和飲品，不同冷鏈溫度下對應的細分冷鏈食品種類如下：

對比美國、日本等發達國家，我國冷鏈物流發展相對較晚，冷鏈流通率相對較低。2015年我國冷鏈流通率平均為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別約為10%、15%和23%，遠遠低于歐美日等發達國家90%以上的流通率水平；而中國的果蔬、肉類、水產品腐損率分別為15%、8%、10%，遠高于發達國家整體5%左右的水平，其中僅果蔬一項年損失達1000億元以上