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發布時間：2020-07-19 06:50
柴油電噴發動機軌壓傳感器
康明斯軌壓傳感器45PP3-5
康明斯軌壓傳感器4954245
說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油。 到修理店里去檢查，結果是后處理SCR系統催化器的前端，已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。無錫凱龍尿素泵維修包，小配件解決大問題尿素泵和噴嘴負責SCR系統的噴射，尿素泵負責建壓，噴嘴負責噴射，都受控與發動機ECU。其實不然，這是尿素在270-330℃這個溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設計的缺陷，應該把催化箱盡量向發動機靠近保障產生化學反應時的溫度
電裝系統軌壓傳感器45PP3-4，
55PP32-01德爾福軌壓傳感器
康明斯國四國五環境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發動機整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素
04屏蔽尿素系統引起的循環
拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。3、如果插件未接反，啟動車輛用DST做超控測試驗證尿素泵是否出現故障。
博世2.2尿素泵配件
博世2.2尿素泵電機，
202V27120-0052 SCR系統線束(不帶電加熱)
202V27120-0082 SCR 線束
202V27120-0020 SCR 線束
202V02503-0874 油環
202V27120-0162 C7H消防車SCR線束（不帶電加熱）
202V27120-0131 SCR線束
202V27120-0094 回液管(900mm)
202V27120-0093 供液管(3250mm)
202V27120-0089 回液管(4000mm)
202V27120-0088 回液管(3800mm)
202V27120-0087 回液管(3550mm)
202V27120-0072 供液管(2200mm)
202V27120-0071 回液管(2750mm)
202V27120-0048 曼壓力管(3900)
202V27120-0044 尿素噴嘴冷卻管一(2400mm)
202V27120-0021 尿素噴嘴冷卻液管二(450mm)
202V27120-0078 尿素噴嘴冷卻管二(2800mm)
202V25413-6266 噴油器線束
202V27120-0035 回液管(335mm)
202V27120-0084 尿素噴嘴冷卻管一(3800mm)
202V27120-1061 T7H 4*2 右置車線束
202V27120-0061 T7 6*2 SCR 線束
202V27120-0170 D20 SCR后處理線束
博世6.5尿素泵電機，612600130574，
02V27120-0192 發動機出水膠管(接三/四通)
202V27120-0026 尿素噴嘴冷卻液管二(3800mm)
202V11640-0279 ECU支架
202V27120-0182 壓力管(4100)
202V27120-0103 回液管(1900mm、玉柴SCR用)
202V27120-0191 SCR 線束
202V27120-0095 回液管(1700mm)
202V98131-9014 三通閥
202V27120-0193 發動機回水膠管(接三/四通)
202V08901-0183 增壓器密封墊
202V27120-0073 回液管(3250)
202V04201-6001 曼搖臂組件
202V27120-0005 供液管(1350mm)
202V06330-2043 曼節溫器殼放氣管堵蓋
202V27120-0051 曼供液管(2750mm)
202V08601-0199 進氣電加熱器總成
202V27120-0086 回液管(3410mm)
612600130656（1000131874）濰柴國四，國五尿素后處理系統DCU,
BOSCH博世2.2尿素噴嘴進液接頭，依米泰克尿素泵進液接頭，噴射接頭，回液接頭，康明斯ECOFIT尿素泵噴射接頭，水管接頭，博世2.2尿素噴嘴水管接頭。
0281002576博世原廠進氣壓力傳感器電噴國四，國五
博世2.2尿素泵回液接頭！
202V27120-0016 尿素噴嘴冷卻管一(1250mm)
202V54120-5342 空壓機進氣管
202V27120-0150 D20 SCR后處理線束
202V27120-0047 壓力管(1200mm)
202V27120-0041 供液管(2500mm)
202V27120-0034 供液管(305mm)
202V09411-0861 增壓器進氣接管堵蓋
202V12304-5855 燃油管堵蓋
202V27120-0045 尿素噴嘴冷卻液管二(2170mm)
202V27120-0009 尿素泵支架
202V54100-1122 曼空壓機堵蓋
202V27120-0036 壓力管(2850mm)
斯堪尼亞氮氧傳感器
在共軌系統，共軌管內的壓力不可能在10ms內上升100bar，若在共軌系統中出現10ms內共軌上升100bar，則認為系統異常。
該故障的報出邏輯圖如上，其報出邏輯為在3s內檢測到超過5次，軌壓在10ms內變化超過100bar，滿足上述條件時故障報出。該故障為電路故障，一般故障點為線路的虛接或傳感器自身問題導致。
2296799 5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器
對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發動機技術的升級。
這一系列的技術升級無疑會增加不少購買成本和使用維護成本，當然之前更有甚者稱一套進口國六后處理要數十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時技術升級對于車企技術以及服務水平都是一個很大的考驗。
從目前給家企業公布的車型中來看，基本上國內國六主流的重型LNG發動機都采用了當量燃燒 EGR 三元催化的技術路線。
