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　　二. 操控層:操控層是整個安防監控體系的中心，它是體系科技水平的清晰體現。一般咱們的操控方法有兩種——模仿操控和數字操控。模仿操控是早期的操控方法，其操控臺一般由操控器或者模仿操控矩陣構成，適用于小型局部安防監控體系，這種操控方法本錢較低，故障率較小。但關于中大型安防監控體系而言，這種方法就顯得操作雜亂且無任何價格優勢了，這時咱們更為明智的挑選應該是數字操控。數字操控是將工控計算機作為監控體系的操控中心，它將雜亂的模仿操控操作變為簡略的鼠標點擊操作，將巨大的模仿操控器堆疊縮小為一個工控計算機，將雜亂而數量巨大的操控電纜變為一根串行電話線。它將中長途監控變為現實、為Internet長途監控供給或許。但數字操控也不是那么十全十美，操控主機的價格十分貴重、模塊浪費的狀況、體系或許出現全線崩潰的危機、操控較為滯后等等問題仍然存在。

　　三. 處理層寧夏安防監控、寧夏停車收費系統、 寧夏教育教學設備、寧夏LED屏、銀川安防監控、銀川停車收費系統、 銀川教育教學設備、銀川LED屏處理層或許該稱為音視頻處理層，它將有傳輸層送過來的音視頻信號加以分配、放大、切割等等處理，有機的將體現層與操控層加以銜接。音視頻分配器、音視頻放大器、視頻切割器、音視頻切換器等等設備都歸于這一層。

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　　用過許多停車場辦理體系，許多停車場辦理體系的設置和調試誠心的雜亂，基本是要停車場廠家技術售后才干調試的了，沒有技術來，有些停車場體系還裝置都很難，軟件的界面也搞的很雜亂，記得做一個廠家停車場體系，不知道對物業的操作人員培訓了多少次，才牽強會點，每次培訓我也在現場，說句真實話，我也沒有聽的太懂，說懂，也會一點，說不懂也是，只會簡略設置，搞的那么雜亂做什么，盡量界面和設置簡略化，讓人一看就懂。

　　1）本體系支撐多種車輛類型（暫時車、月租車、免費車、儲值車、貴賓車、軍）。

　　2）本體系支撐多種進出方法（一進一出、多進一出、多進多出）。

　　3）默許只啟用暫時車A、月租車A、免費車A、儲值車A，暫時車若有大車小車收費不一樣可啟用暫時車B，暫時車A對應小車，暫時車B對應大車；月租車若有不同月租車主可啟用月租車B，月租車C對應不同的月租車主。

　　4）默許暫時車進出方法為一進一出（車輛未進場不允許再進入），若車場存在經常遙控器抬閘放行車輛導致累計無效的場內車記載可修正進出方法為多進一出（車輛未進場允許再進入，入場記載掩蓋之前的入場記載）。

　　5）默許月租車、免費車默許為多進多出（車輛可任意進出）。

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　　固定車輛進場：車牌辨認儀主動辨認車牌，體系主動判別車牌的有用性，出口處的道閘閘桿主動抬起放行車輛，車輛經過道閘后，閘桿主動落下，關閉出口車道；假如車牌無效時，出口道閘處于禁行狀況不開啟。

　　臨泊車：車牌辨認儀主動辨認車牌，體系主動完結車牌進場登記、攝像和放行，進場時，可經過人工繳費或自助繳費后，車牌辨認儀主動辨認車牌，體系判別繳費正常后，道閘開閘放行。

　　進場泊車后，車位檢測器經過可視化的視頻辨認技能，將車牌號、泊車時刻、泊車抓圖等泊車信息上傳到渠道；然后，渠道下發指令將車位狀況，和引導屏信息進行實時更新。