東阿航模管生產研磨公司 龍躍液壓

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珩磨管的設計和配件原則：

      珩磨管的設計和配件是非常復雜的，今天我們大家就來簡單了解一下吧。 珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符，除了珩磨管本身之外，其他組件、元件、配件都要認真選用。

      珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符，除了珩磨管本身之外，其他組件、元件、配件都要認真選用

—般，對管料的表面應先酸洗再進行檢査。對輕微的缺陷可進行修磨。修磨外表面缺陷可使用剝皮車床、無心磨床、手提或吊掛式砂輪機。內表面缺陷的修磨可在

內圓鏜床等修磨機上進行。由于在冷變形過程中表面缺陷會不斷擴大，而且隨著生產中，管徑的減小，內表面缺陷的修磨更加困難，因此，管料的表面缺陷應盡可能

地消除在冷加工之前。

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珩磨速度與珩磨量（w）及砂條磨耗量（s）的聯系

1—珩磨壓力106N／㎡ 2—珩磨壓力5×105N／㎡ 3—珩磨壓力3×105N／㎡

珩

磨軌道的穿插角a的巨細，而a角的巨細又與珩磨的生產率和外表粗糙度有關，通常以為a=30°～60°時，珩磨作用好，主張選用的珩磨角為：粗珩

a=40°～60°；精珩a=20°～40°。關于Uh主張選用下列數值：加工未淬火鋼為36～49m∕min；淬火鋼為23～36m∕min；鑄鐵

61～70m∕min；鋁合金為70～76m∕min。

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鏜孔使用滾光機的使用效果

加工能力

具備對油缸管內孔實現粗鏜，半精鏜，精鏜和滾壓一次性加工完成。生產效率大大提高，是傳統珩磨加工方法的10倍以上。達到油缸管內壁的鏡面效果。由于表面

層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展，從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸管疲勞強

度。滾壓表面能形成一層冷作硬化層，提高了油缸管內壁的耐磨性。有效避免了傳統磨削工藝所引起的。