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知道嗎？每天駕駛的這些剎車習慣原來都是誤區！

誤區一、爆胎猛踩剎車

爆胎這種狀況可能有些司機曾經遇到過，普通大家都慣性思想的做法是緊急采取制動，猛踩剎車。其實這種做法是不合理的誤區。遇到這樣的狀況，切勿驚惶，要握緊方向盤，盡量控制住車的方向，避免車身失去均衡，同時要漸漸減速，手動擋車型的話能夠逐級降檔或掛空擋，并松開油門，重復輕踩剎車，直到汽車遲緩停下來為止。即使冬季無需更換防凍液，但絕大部分廠商建議車主每兩年更換一次車輛防凍液。

誤區二、等紅時燈剎車

這種狀況是日常駕駛每天都會遇到和在操作的情形。普通很多人行駛遇到紅燈都會直接經過剎車來制動，這種做法其實也是不合理的。在等紅燈時，假如等候時間在10秒左右，能夠減速用剎車來控制，但是要遇上30秒以上的紅燈時，再這樣操作就很不合理了，這個時分應該選擇拉手剎掛空擋，防止剎車和變速箱的制衡，形成零部件損壞，從而傷車的結局。大巴客車租賃公司表明越來越詳盡化的就事型商場，在通過早期職業開展的探究階段之后，大巴客車租賃公司在整個商場中必然會構成十分強壯的競賽局勢，而且這樣的競賽力度必定也是十分強壯的。

誤區三、下坡空擋滑行靠剎車控制

很多人下坡可能都會選擇空擋滑行，用剎車來控制，覺得這樣省油，其實這是一個誤區。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時間長的話很有可能會進項剎車系統過熱而失靈的現象，從而招致事故發作。遇到下坡時，應該依據車速掛上適宜的檔位，經過發起機制動，偶然輔以剎車的方式，這樣既平安又延長剎車的壽命應該謹記。另外，在開車的過程中要密切注意周圍的狀況，不要因為任何事情而分神(如吃東西、彈煙灰等)。

在日常出差或旅游過程中，我們都有過乘坐夜間長途大巴的經歷，由于乘車時間長，又在夜間，因此，會有很多外在不確定因素，影響我們乘車的人和財物安全，為避免給那些不常乘坐夜間長途大巴的朋友們帶來傷害或損失，現在把我夜間乘坐長途大巴的經驗與大家分享，希望你能夠從中獲益。因為租賃公司的車子大多都不是新車，而且經過不同的人駕駛，本身就很容易出故障，所以租車時一定要仔細驗車，有專業人士幫忙。

購買票時一定要購買保險：由于現在乘車保險不是強制購買的，因此，購買夜間長途大巴票時，售票窗口會推薦你購買保險，有些人怕麻煩或覺得自己不會出問題，總是拒絕股買保險，其實，誰也不愿乘車時出現意外，但很多事難以預料，為了你和家人的利益，還是建議你購買乘車保險，給自己和家人一份安全保障。車頭打滑通常是由于轉向不足進彎太快是造成，不可踩剎車，先慢慢松掉油門。

無錫租車講解汽車過冬養護

1、汽車過冬必須注意：電瓶

在冬季，寒冷干燥的天氣給車輛的電瓶造成了嚴重的威脅。車輛熄火時，記得關閉車上所有用電設備，如果車上的用電設備忘了關閉，電瓶經過一夜的消耗，第二天可能會隨時沒電，而導致車輛無法啟動。因此汽車過冬給汽車電瓶做好檢查是養護是很重要的。

一般來說，電瓶的壽命在兩年左右，如果你的車的電瓶到了該換的時間，要注意提前做好準備。

2、汽車過冬必須注意：剎車系統

在冬季給剎車系統檢查的時候須檢查制動有沒有跑偏、變弱，制動踏板的蹬踏力度是否發生變化了，必要時還要給整個制動系統的管路部分做清理。

3、汽車過冬必須注意：機油

在冬季，不同質量的機油會因溫度低的關系而導致粘度不同。機油粘度低，汽車發動機啟動就快。機油粘度高，會導致不易流動，汽車在啟動的時候耗時長就不說，還有可能給車輛造成損傷。

四輪驅動方式主要用在一些越野車上，優點使前后輪都有驅動力，牽引力大，通過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動系統的鋼板比轎車厚、 安全系數高，適于越野。但缺點是重量大，節油性差。 發動機前置、后橋驅動方式主要用在一些中級轎車上,優點是前后橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側滑和穩定性明顯優越于“前置前驅動”的汽車。但其缺點是傳動軸退至后橋，導致地板凸起，幾個總成分開布置，占據空間較大，很難使汽車小型化。 發動機前置、前橋驅動方式主要用在中小型汽車上,優點是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地板降低，下降。但其缺點是上坡時重量向后移，前橋負荷減輕，不能產生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋重量不夠而產生不了足夠的牽引力；有的防凍液存放一年后，會出現少量絮狀沉淀，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。 發動機后置、后橋驅動方式主要用在微型車上，優點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺點是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱系統太長，結構復雜，冷卻系統復雜，行李箱太小。