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發布時間:2021-04-02 15:58  






動力部分
動力部分,這款車配備了4.0T發動機,功率為650ps,峰值扭矩為850N·m,匹配的是8速手自一體變速箱,功能強大,破百提速僅需要3.6秒的時間,而且速度可以達到305km/h。總得來說,這款車設計更為炫酷,內飾的表現也在線,價格方面依舊很高,也就是土豪才能消費起,銷量自然也不會差。
這款車的出現讓很多跑車迷驚呼,喜歡的車來了,一家主打跑車的公司也開始生產SUV了,而且設計相當前衛,相應的汽車價格也不便宜,一款車落地300多萬,不是普通人能消費得起的。
Urus畢竟還是一輛蘭博基尼,當一切看起來都非常熟悉的時候,你依舊會發現很多驚艷的不同,就比如那個如飛機操作桿般的駕駛模式切換及換擋撥桿,還有位于其中央的,來自蘭博基尼標志性的,且是具有極強儀式感的點火開關。
儀式感還來自前進擋的掛入方式,必須是同蘭博基尼跑車一樣,右手波動一下加擋撥片,如若雙手同時拉動兩側撥片,則變速箱歸入空擋,這些操作時刻提醒著你,Urus雖然是一輛SUV,但它的本質還是一輛蘭博基尼。
Urus的駕駛艙
進入Urus 的駕駛艙,即置身于一種熟悉又不同的戰斗氣氛,六邊形的設計元素、猶如戰斗機點火裝置的發動機啟動鍵、包裹性的「戰斗格」座椅等等,都在時間告訴你:這是一輛典型的蘭博基尼。然而Urus 自有其獨特的標簽。首先是坐姿和視野。可能大家覺得這不是廢話么,低矮的超跑自然不能與SUV 的車身高度和車廂空間相比。要知道兼顧舒適坐姿和寬闊視野的同時保持一種「戰斗格」并不容易,這得益于Urus 座艙空間的緊湊運用和出色的人機工程設計,加上大量激進設計元素,使駕乘者擁有的車內體驗——不是普通超跑,更不是普通SUV。說到實用性,Urus提供的是一個「真正的」第二排座椅和行李廂。Urus 軸距達3003mm,第二排乘員的腿部空間是充裕的,頭部也不會受造型影響太多,雖然座椅比較低,但寬車身的特征同樣保證了車內擁有足夠的橫向寬度。

可能很多人認為Urus是蘭博基尼的SUV,但實際上1984年的LM002才是。LM002算不上正統的民用車,當年它還兼有一些軍事用途,而到了眼前這臺Urus才徹底變成一臺民用化的SUV。LM002外觀粗狂,捂上車標誰也不會相信是臺蘭博基尼,Urus就不一樣了,看到眼你就能認出來,沒錯,是頭標準的“牛”。當年看老的蓋拉多我們已經覺得很酷了,可回頭再看Urus,竟然覺得挺一般的。Urus外觀有種超越時代的感覺,風格特別鮮明,但同時在它身上又能找到蘭博基尼家族的設計特征,比如六邊形元素。當然,SUV的車身結構才是Urus亮點,大家都看習慣了趴在地上的蘭博基尼,猛地看到一臺底盤這么高的,一時間會覺得有些怪,確實需要段時間來適應。