杭州PP阻燃劑訂制常用解決方案

汽車穿線管阻燃劑的發展原則

汽車輕量化將是拉動通用塑料、工程塑料的一個新的增長點，截至2020年，全球汽車塑料市場復合年增長率預期可達13%。但是汽車零部件比較復雜，在原材料、外觀和尺寸等方面對塑料注塑件的要求也比較高，

由于車用塑料在熔融指數和流動性等方面的要求與普通注塑件的差別，車用塑料環保無鹵阻燃劑一般選用新料或者新料注塑件的下腳料。國內回收的PP、ABS廢舊料由于在上一次生產過程中含有較多添加物，很難達到車用注塑件的指標要求，所以車用注塑件成本較高。此時含鹵阻燃劑與熱分解產物同時處于氣相燃燒區，鹵素便能夠燃燒反應中的自由基，從而阻止火焰的傳播，使燃燒區的火焰密度下降，*終使燃燒反應速度下降直至終止。

阻燃劑廠家生產的電纜保護管阻燃劑與西歐阻燃劑未來市場發展關聯，西歐阻燃劑工業的未來存在諸多重要影響因素，其中阻燃法規的作用尤其是不可忽視的。

(1）西歐將實行統一的材料阻燃分類標準和阻燃測試方法，這將影響一些傳統阻燃劑在某些領域的應用。一些廠家有可能鑒于環保和人類健康而自愿限用某些阻燃劑，歐盟RoHS指令及WEEE指令對阻燃劑前景的影響更是不可低估的.

西歐阻燃劑工業在過去幾年進行了一些并購，這種并購今后還會進行。通過并購，有關廠家的生產和貿易范圍及市場份額占有率均有增加。阻燃劑產業正向全球化、國際化的方向發展.另一方面，獨立的復配廠家和母粒廠家增多，他們能根據特殊要求提供用戶所需的阻燃系統。PP阻燃劑材料在汽車內飾中應用廣泛，可以看出，材料要滿足內飾件的一些要求還是有一定難度的，這里面有技術上的問題，也有成本上的原因。

由于環保問題，電纜保護管阻燃劑的結構將發生變化。無鹵阻燃劑需求將會增長，特別是無機阻燃劑中的氫氧化鋁和氫氧化鎂的前景更為人看好。