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              發布時間:2020-10-30 07:52  

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              虹橋機場貨運站航空物流大興機場還將為北京航空市場擴容。林智杰在接受其他媒體采訪時曾表示:“北京航空市場長期處于超飽和的狀態,國內外的航空公司開辟航線、增加航班都十分困難;新機場投用之后,如果空域沒問題,整個北京的航班量就會迅速增長,能夠滿足旅客出行的需求?!?/span>

              而對民航企業來說,大興機場不僅意味著北京進入“雙樞紐”時代,更意味著新的戰場。

              據民航網報道,6月11日,南航宣布其在大興的基地項目將于6月30日與大興機場同步竣工,并于9月底同步投入使用。屆時,南航將作為基地航空公司進駐大興機場。


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              虹橋機場貨運站航空物流上海虹橋國際機場公務機基地于2008年12月5日開工,2010年1月28日通過竣工驗收,2010年3月17日通過民航行業驗收?;負碛?座3100平方米的公務機候機樓,1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫,1座近2000平方米的附樓,以及3個專用的公務機上下客停機位,能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障

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              虹橋機場貨運站航空物流由于采用航空運輸包裝管理方式,貨物在途時間短,周轉速度快,企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確,貨損、貨差少,保險費用較低。與其他運輸方式相比,航空物流運輸的包裝簡單,包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降,收益的增加。 當然,航空物流快遞也有自己的局限性,主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高,不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限,對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講,隨著新興技術得到更為廣泛的應用,產品更趨向薄、輕、短、小、高價值,管理者更重視運輸的及時性、可靠性,相信航空物流快遞行業將會有更大的發展前景。

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