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達克羅涂層以其高耐蝕性、無氫脆、強滲透性等優點廣泛應用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無機類涂層，涂層會存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來達到減小孔隙率的作用。在達克羅涂層的基礎上涂了一層環氧富鋁膜層，通過表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時耐水性也會大大增強。達克羅涂層耐熱溫度可達300℃，在250℃下連續長期使用，其耐蝕性能幾乎不受影響，而電鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右開始被破壞，耐蝕能力急劇下降。

高品質達克羅涂液

　達克羅涂液升級換代，延長了涂液的老化時間。 高品質的達克羅涂液，不僅提升了涂覆品質，延長涂液老化時間，提升涂液利用效率，避免了頻繁的清槽，從而降低了清槽成本。

　　隨著涂液的使用，空氣及工件表面雜質進入涂液中，會使得涂液以雜質顆粒為中心進行沉降凝聚，從而導致涂液中結塊顆粒增多，涂液老化，進而影響涂覆加工的品質。

　　對于達克羅涂液在使用中，大多數企業的標準網帶爐加熱裝置是將預熱區的溫度控制在80~120℃。這段加熱的主要目的是將涂膜中的水份在不爆沸的條件下蒸發去除，同時肯定伴隨有6價鉻被醇還原的化學過程。對此判定的方法是由純的達克羅B劑(鉻酐水溶液)與聚乙二醇類還原劑按比例混合后，在載玻片上進行涂燒，在120℃的條件下加熱15min，水份被蒸發掉，留下的物質呈暗綠色的濕膜。達克羅技術是常聽到的一個加工技術，因為它和之前的一些加工技術相比較來說是一個非常環保無污染的，所以很多的人都喜歡使用這個達克羅加工也是有原因的。如果將試片加熱到120min，涂膜的色澤變成亮綠色，涂膜變硬，但用水可以沖洗掉。很顯然，不可能采用120℃長期加熱的措施來操作達克羅的一涂。

　　達克羅技術是常聽到的一個加工技術，因為它和之前的一些加工技術相比較來說是一個非常環保無污染的，所以很多的人都喜歡使用這個達克羅加工也是有原因的。

　　前處理。因為零件的表面在處理之前，通常都會含有一些由于或者是灰塵，如果不將他們清理掉的話，就會影響達克羅加工的質量，溶液就不能夠很好的反應。這有將這些污漬處理掉，才能保證氧化還原的順利進行。

　　涂覆和烘烤。這兩個工序是交叉進行的，在經過了一次涂覆之后，就要進行一次烘烤，一般來說涂覆還有烘烤都要做兩次。2、對于A劑而言，醇類還原劑吸水，長期溫度高鋅鋁片與水易發生氧化-還原反應，影響涂液壽命及使用。零件做好前處理工作之后，經過檢驗和氧化處理，就要進行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在進行冷卻，之后再重復上面的額工作，進行第二次的涂覆，烘烤，和冷卻。